Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Svědkem u dopravní nehody: Máte pomáhat aktivně, nebo jen volat pomoc?
Dnešní doba je plná obav – strachu z právních následků, z toho, že někomu ublížíte, nebo dokonce z přenosu nemocí. Pokud se ale ocitnete u dopravní nehody jako první, zákon i morálka mluví jasně. Rozdíl mezi „jen zavoláním“ a „aktivní pomocí“ může být hranicí mezi životem a smrtí. Právní povinnost vs. strach z chyby V…
Číst dál →: Svědkem u dopravní nehody: Máte pomáhat aktivně, nebo jen volat pomoc?
-
Rozvody u 1.6 TDI (EA288): Proč je oficiální interval 210 000 km hazardem
Motor 1.6 TDI z řady EA288 je dělníkem v tisících Octavií, Golfů a Leonů. Je to úsporný a mechanicky odolný motor, ale jedna věc u něj nedává odborníkům spát: oficiální servisní interval pro výměnu rozvodového řemene. Ten je nastaven na optimistických 210 000 km bez časového omezení. V reálném provozu je to však hranice, které…
Číst dál →: Rozvody u 1.6 TDI (EA288): Proč je oficiální interval 210 000 km hazardem
-
Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete investici za 60 000 Kč
Vstřikovače u dieselů Euro 6: Časovaná bomba za 60 tisíc? | Autano.czKoupě ojetého dieselu s normou Euro 6 může být past. Zjistěte, proč piezoelektrické vstřikovače nelze repasovat, kolik stojí jejich výměna a jak poznat, že končí jejich životnost.Focus keywords: Ojetiny, Servis, Technika, Diesel, Euro 6 Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete…
Číst dál →: Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete investici za 60 000 Kč
-
1.5 TSI a karbonizace: Proč tento motor potřebuje občas „vymést pavučiny“
Motor 1.5 TSI (řada EA211 Evo) nahradil prověřenou čtrnáctistovku s jasným cílem: nižší emise a spotřeba. Zatímco mechanicky jde o solidní jednotku, jeho specifické technologie vyžadují odlišný přístup k řízení i údržbě. Pokud s ním jezdíte jen „na spotřebu“, koledujete si o drahý servis. Systém ACT: Když motor pracuje jen napůl Hlavní zbraní 1.5 TSI…
Číst dál →: 1.5 TSI a karbonizace: Proč tento motor potřebuje občas „vymést pavučiny“
-
Výběr ojeté dodávky do 200 000 Kč: Jak nekoupit „pokladničku“ na kolech?
Koupit spolehlivou dodávku s rozpočtem 200 000 Kč je dnes větší výzva než nákup osobního auta. Dodávky jsou pracovní nástroje – nikdo se jich nezbavuje, dokud spolehlivě vydělávají. V této cenové hladině narazíte buď na vozy s nájezdem přes 300 000 km, nebo na auta se skrytými technickými problémy. Přesto lze najít kusy, které vám…
Číst dál →: Výběr ojeté dodávky do 200 000 Kč: Jak nekoupit „pokladničku“ na kolech?
-
Časté chyby při tankování: Jak si nevědomky ničíte motor a vstřikovače?
Tankování paliva se zdá být nejjednodušším úkonem údržby, přesto při něm řidiči dělají chyby, které u ojetin vedou k opravám za desítky tisíc korun. Moderní palivové systémy jsou extrémně citlivé na čistotu a mazivost paliva. To, co u starého dieselu prošlo bez následků, u moderního motoru s přímým vstřikováním znamená okamžitou stopku. 1. Tankování „do…
Číst dál →: Časté chyby při tankování: Jak si nevědomky ničíte motor a vstřikovače?
-
Zimní aditiva do nafty: Vyhozené peníze, nebo záchrana pro vstřikovače ojetiny?
S příchodem prvních mrazů začíná u čerpacích stanic sezóna barevných plechovek s nápisem „Winter Additive“. Prodejci slibují zázraky, skeptici mluví o marketingu. Pro majitele ojetého dieselu, který má za sebou 200 000 km a více, je však otázka kvality nafty zásadní. Nejde jen o to, zda ráno nastartujete, ale zda se vaše drahé vstřikovače dožijí…
Číst dál →: Zimní aditiva do nafty: Vyhozené peníze, nebo záchrana pro vstřikovače ojetiny?
-
Koroze pod plastovými kryty: Skrytý nepřítel SUV, kterého v bazaru neuvidíte
SUV a crossovery jsou dnes v bazarech nejžádanějším zbožím. Často vypadají robustně a díky plastovému lemování blatníků či prahů i velmi zachovale. Právě tyto „okrasné“ plasty jsou však největší pastí na kupujícího. Fungují totiž jako dokonalý inkubátor pro korozi, která v tichosti požírá karoserii, zatímco auto navenek vypadá jako nové. Jak vzniká „plastové vězení“ pro…
Číst dál →: Koroze pod plastovými kryty: Skrytý nepřítel SUV, kterého v bazaru neuvidíte
-
Profesionální prohlídka ojetiny na zvedáku: Co musíte vidět dřív, než zaplatíte?
Zkušební jízda a diagnostika jsou důležité, ale skutečnou pravdu o autě odhalí až pohled „pod sukni“. Prohlídka na zvedáku v nezávislém servisu je nejlépe investovaných pár set korun při nákupu ojetiny. Zatímco nahoře může auto zářit novým lakem, zespodu se často skrývají důkazy o těžkých nehodách, zanedbaném servisu nebo blížící se drahé opravě. 1. Detektivní…
Číst dál →: Profesionální prohlídka ojetiny na zvedáku: Co musíte vidět dřív, než zaplatíte?
-
Skryté vady, které neodhalí ani diagnostika: Na co je krátký i počítač?
Mnoho kupujících se v bazaru spoléhá na „kouzelnou krabičku“. Připojí diagnostiku, vyčtou paměť závad a pokud je čistá, mají pocit, že kupují auto v perfektním stavu. To je ale nebezpečný omyl. Diagnostika totiž vidí pouze to, co jí nahlásí elektronické senzory. Mechanické opotřebení, které se teprve chystá na fatální selhání, často neprozradí jediný chybový kód.…
Číst dál →: Skryté vady, které neodhalí ani diagnostika: Na co je krátký i počítač?