V kontextu elektromobility a baterií je potřeba rozlišit, co přesně pojmem „monočlánek“ myslíme. V běžné mluvě jsou to klasické tužkové baterie, ale v elektromobilech jde o tisíce malých článků (podobných těm tužkovým), které tvoří jeden velký celek.
Počet článků se liší podle výrobce a kapacity baterie:
1. Válcové články (Tesla)
Tesla je nejznámějším zastáncem používání tisíců malých válcových článků (velikost 18650 nebo novější 2170 a 4680).
- Tesla Model S (starší verze): Obsahuje cca 7 104 článků typu 18650.
- Tesla Model 3 / Model Y: Obsahuje cca 4 416 článků typu 2170.
- Nové modely s články 4680: Díky větší velikosti jich stačí „jen“ kolem 800 až 1 000.
2. Prizmatické a sáčkové články (Škoda, Hyundai, VW)
Většina ostatních automobilek nepoužívá tisíce malých válečků, ale větší „kvádry“ (prizmatické články) nebo ploché „balíčky“ (pouch články).
- Škoda Enyaq iV / VW ID.4: Baterie se skládá z modulů. Celkem je v baterii o kapacitě 82 kWh (77 kWh využitelných) obvykle 288 článků. Ty jsou sdruženy do 12 modulů po 24 článcích.
Srovnávací tabulka počtu článků
| Model auta | Typ článku | Přibližný počet článků |
|---|---|---|
| Tesla Model S (100 kWh) | Válcový (malý) | 8 256 ks |
| Tesla Model 3 (Long Range) | Válcový (střední) | 4 416 ks |
| Škoda Enyaq iV 80 | Prizmatický (velký) | 288 ks |
| Nissan Leaf (40 kWh) | Sáčkový (plochý) | 192 ks |
| Dacia Spring | Prizmatický | 72 ks |
Proč je to důležité pro ojetinu?
Pro budoucího majitele ojetiny je paradoxně lepší mít méně velkých článků (jako má Škoda nebo Hyundai) z pohledu diagnostiky a případné opravy. Když se pokazí jeden z 300 článků, je snazší ho identifikovat a vyměnit než hledat jeden vadný mezi 7 000 válečky v Tesle. Na druhou stranu Tesla má díky obrovskému počtu článků lepší tepelný management a degradace je tam často velmi pomalá.
Verdikt Autano.cz
Počet článků v ojetém elektroautě se pohybuje od desítek po tisíce. Pokud hledáte auto, kde půjde v budoucnu baterie snadněji „repasovat“ po částech, ptejte se po modelech s modulární architekturou (typicky koncern VW, Hyundai/Kia), které používají stovky větších prizmatických článků.
Napsat komentář