Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Alkohol tester v autě: Jak poznat, že už opravdu můžete řídit?
Ranní zbytkový alkohol je jedním z nejčastějších důvodů, proč řidiči přicházejí o průkaz. Pocit, že jste „v pohodě“, je subjektivní a často klamavý. V roce 2026 je trh zaplaven levnými testery z Číny, které ale fungují spíše jako generátor náhodných čísel. Pokud chcete přístroj, na který se můžete spolehnout před policejní kontrolou, musíte vědět, jakou…
Číst dál →: Alkohol tester v autě: Jak poznat, že už opravdu můžete řídit?
-
Pneumatiky pro SUV: Jak nesmyslný výběr zvyšuje spotřebu o litr na sto
SUV jsou těžší, mají horší aerodynamiku a vyšší těžiště. To vše klade na pneumatiky extrémní nároky. Mnoho majitelů ojetých SUV dělá při výměně obutí zásadní chybu: buď zvolí příliš agresivní terénní vzorek pro jízdu ve městě, nebo koupí nejlevnější „čínu“ s vysokým valivým odporem. Výsledek? Auto žere o litr víc, hučí a hůř brzdí. Valivý…
Číst dál →: Pneumatiky pro SUV: Jak nesmyslný výběr zvyšuje spotřebu o litr na sto
-
Kontrola ojetiny: Co musíte vidět pod kapotou, než vytáhnete peníze
Většina kupujících se u ojetého auta soustředí na lesk laku a stav interiéru. Skutečný stav vozu a budoucí investice se ale skrývají v motorovém prostoru. Nemusíte být automechanik, abyste odhalili varovné signály, které značí zanedbaný servis nebo blížící se drahou opravu. Čistý motor je podezřelý První věc, která by vás měla praštit do očí, je…
Číst dál →: Kontrola ojetiny: Co musíte vidět pod kapotou, než vytáhnete peníze
-
Vibrace a rány při řazení: Jak poznat unavené uložení motoru?
Koupili jste ojetinu, která se při volnoběhu třepe jako drahý pes, nebo v ní při každém přidání plynu něco „cukne“? Mnohdy za to nemůže motor samotný, ale jeho uložení – silentbloky. Tyto gumokovové součástky drží stovky kilogramů těžký agregát v karoserii a mají za úkol tlumit vibrace. U ojetin s nájezdem nad 150 000 km…
Číst dál →: Vibrace a rány při řazení: Jak poznat unavené uložení motoru?
-
Startér a alternátor: Skryté zdroje „infarktu“ u ojetých aut
Kupující ojetin se často soustředí na turbo nebo vstřiky, ale ignorují dvě součástky, bez kterých auto neudělá ani metr. Alternátor a startér jsou srdcem a plícemi elektroinstalace. Zatímco u starších vozů šlo o jednoduché díly za pár korun, u moderních ojetin se systémem Start-Stop a rekuperací jde o drahé a technologicky složité komponenty, jejichž selhání…
Číst dál →: Startér a alternátor: Skryté zdroje „infarktu“ u ojetých aut
-
Ojetina z dovolené: Jak poznat auto z půjčovny v Řecku nebo Španělsku?
Představte si auto, které během dvou let vystřídalo stovky „majitelů“. Každý z nich ho trápil v padesátistupňových vedrech, nešetřil spojku v horských serpentinách a podvozek proháněl po prašných cestách k plážím. Přesně tak vypadají ojetiny z autopůjčovny v turistických destinacích. Když se pak takový vůz objeví v českém bazaru jako „zánovní auto po prvním majiteli“,…
Číst dál →: Ojetina z dovolené: Jak poznat auto z půjčovny v Řecku nebo Španělsku?
-
Ojetá dodávka po kurýrovi: Jak poznat „vylítaný“ kus v masce leštěnky?
Bílá dodávka, pár let stará, lákavá cena. V inzerátu stojí „jezdilo jen lehké zásilky“. Realita balíkových služeb je ale krutá: auto, které najede 80 000 km za rok stylem brzda-plyn, 100x denně nastartuje a přeskočí nespočet obrubníků. Takové auto je po třech letech mechanicky na konci své životnosti, i když se v bazaru leskne. Naučte…
Číst dál →: Ojetá dodávka po kurýrovi: Jak poznat „vylítaný“ kus v masce leštěnky?
-
Klasický automat vs. dvouspojka: Proč je „stará škola“ v ojetině výhrou?
Při nákupu ojetiny s automatickým řazením se většina kupujících dělí na dva tábory. Jedni nedají dopustit na bleskové řazení dvouspojek (DSG), druzí hledají komfort klasického automatu s hydrodynamickým měničem. Zatímco u nového auta vítězí moderní technologie efektivitou, v bazaru se karta obrací. To, co bylo u prvního majitele předností, se pro druhého stává drahým servisním…
Číst dál →: Klasický automat vs. dvouspojka: Proč je „stará škola“ v ojetině výhrou?
-
Auto po operativním leasingu: Jak v registru poznat „úsporný“ fleetový servis?
Auta po operativním leasingu (tzv. „operáku“) jsou v bazarech hitem. Prodejci slibují jasnou historii a jediného majitele. To je sice pravda, ale v zahraničí i u nás se stále častěji mluví o odvrácené straně: leasingové společnosti tlačí náklady na údržbu na minimum. Výsledkem je auto, které sice vypadá jako nové, ale jeho motor má za…
Číst dál →: Auto po operativním leasingu: Jak v registru poznat „úsporný“ fleetový servis?
-
Radary v nárazníku a kamery v okně: Proč malý ťukanec u ojetiny bolí peněženku?
Kupujete ojetinu s adaptivním tempomatem, hlídáním mrtvého úhlu a nouzovým brzděním? Tato výbava výrazně zvyšuje bezpečnost, ale pro druhého majitele představuje obrovské finanční riziko. V zahraničí (např. podle americké asociace AAA nebo německého ADAC) se ukazuje, že náklady na opravu po banální nehodě vzrostly kvůli senzorům až o 100 %. To, co dříve vyřešilo pár…
Číst dál →: Radary v nárazníku a kamery v okně: Proč malý ťukanec u ojetiny bolí peněženku?