Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Alkohol tester v autě: Jak poznat, že už opravdu můžete řídit?
Ranní zbytkový alkohol je jedním z nejčastějších důvodů, proč řidiči přicházejí o průkaz. Pocit, že jste „v pohodě“, je subjektivní a často klamavý. V roce 2026 je trh zaplaven levnými testery z Číny, které ale fungují spíše jako generátor náhodných čísel. Pokud chcete přístroj, na který se můžete spolehnout před policejní kontrolou, musíte vědět, jakou…
Číst dál →: Alkohol tester v autě: Jak poznat, že už opravdu můžete řídit?
-
Pneumatiky pro SUV: Jak nesmyslný výběr zvyšuje spotřebu o litr na sto
SUV jsou těžší, mají horší aerodynamiku a vyšší těžiště. To vše klade na pneumatiky extrémní nároky. Mnoho majitelů ojetých SUV dělá při výměně obutí zásadní chybu: buď zvolí příliš agresivní terénní vzorek pro jízdu ve městě, nebo koupí nejlevnější „čínu“ s vysokým valivým odporem. Výsledek? Auto žere o litr víc, hučí a hůř brzdí. Valivý…
Číst dál →: Pneumatiky pro SUV: Jak nesmyslný výběr zvyšuje spotřebu o litr na sto
-
Kontrola ojetiny: Co musíte vidět pod kapotou, než vytáhnete peníze
Většina kupujících se u ojetého auta soustředí na lesk laku a stav interiéru. Skutečný stav vozu a budoucí investice se ale skrývají v motorovém prostoru. Nemusíte být automechanik, abyste odhalili varovné signály, které značí zanedbaný servis nebo blížící se drahou opravu. Čistý motor je podezřelý První věc, která by vás měla praštit do očí, je…
Číst dál →: Kontrola ojetiny: Co musíte vidět pod kapotou, než vytáhnete peníze
-
Vibrace a rány při řazení: Jak poznat unavené uložení motoru?
Koupili jste ojetinu, která se při volnoběhu třepe jako drahý pes, nebo v ní při každém přidání plynu něco „cukne“? Mnohdy za to nemůže motor samotný, ale jeho uložení – silentbloky. Tyto gumokovové součástky drží stovky kilogramů těžký agregát v karoserii a mají za úkol tlumit vibrace. U ojetin s nájezdem nad 150 000 km…
Číst dál →: Vibrace a rány při řazení: Jak poznat unavené uložení motoru?
-
Startér a alternátor: Skryté zdroje „infarktu“ u ojetých aut
Kupující ojetin se často soustředí na turbo nebo vstřiky, ale ignorují dvě součástky, bez kterých auto neudělá ani metr. Alternátor a startér jsou srdcem a plícemi elektroinstalace. Zatímco u starších vozů šlo o jednoduché díly za pár korun, u moderních ojetin se systémem Start-Stop a rekuperací jde o drahé a technologicky složité komponenty, jejichž selhání…
Číst dál →: Startér a alternátor: Skryté zdroje „infarktu“ u ojetých aut
-
Ojetina z dovolené: Jak poznat auto z půjčovny v Řecku nebo Španělsku?
Představte si auto, které během dvou let vystřídalo stovky „majitelů“. Každý z nich ho trápil v padesátistupňových vedrech, nešetřil spojku v horských serpentinách a podvozek proháněl po prašných cestách k plážím. Přesně tak vypadají ojetiny z autopůjčovny v turistických destinacích. Když se pak takový vůz objeví v českém bazaru jako „zánovní auto po prvním majiteli“,…
Číst dál →: Ojetina z dovolené: Jak poznat auto z půjčovny v Řecku nebo Španělsku?
-
Ojetá dodávka po kurýrovi: Jak poznat „vylítaný“ kus v masce leštěnky?
Bílá dodávka, pár let stará, lákavá cena. V inzerátu stojí „jezdilo jen lehké zásilky“. Realita balíkových služeb je ale krutá: auto, které najede 80 000 km za rok stylem brzda-plyn, 100x denně nastartuje a přeskočí nespočet obrubníků. Takové auto je po třech letech mechanicky na konci své životnosti, i když se v bazaru leskne. Naučte…
Číst dál →: Ojetá dodávka po kurýrovi: Jak poznat „vylítaný“ kus v masce leštěnky?
-
Klasický automat vs. dvouspojka: Proč je „stará škola“ v ojetině výhrou?
Při nákupu ojetiny s automatickým řazením se většina kupujících dělí na dva tábory. Jedni nedají dopustit na bleskové řazení dvouspojek (DSG), druzí hledají komfort klasického automatu s hydrodynamickým měničem. Zatímco u nového auta vítězí moderní technologie efektivitou, v bazaru se karta obrací. To, co bylo u prvního majitele předností, se pro druhého stává drahým servisním…
Číst dál →: Klasický automat vs. dvouspojka: Proč je „stará škola“ v ojetině výhrou?
-
Auto po operativním leasingu: Jak v registru poznat „úsporný“ fleetový servis?
Auta po operativním leasingu (tzv. „operáku“) jsou v bazarech hitem. Prodejci slibují jasnou historii a jediného majitele. To je sice pravda, ale v zahraničí i u nás se stále častěji mluví o odvrácené straně: leasingové společnosti tlačí náklady na údržbu na minimum. Výsledkem je auto, které sice vypadá jako nové, ale jeho motor má za…
Číst dál →: Auto po operativním leasingu: Jak v registru poznat „úsporný“ fleetový servis?
-
Radary v nárazníku a kamery v okně: Proč malý ťukanec u ojetiny bolí peněženku?
Kupujete ojetinu s adaptivním tempomatem, hlídáním mrtvého úhlu a nouzovým brzděním? Tato výbava výrazně zvyšuje bezpečnost, ale pro druhého majitele představuje obrovské finanční riziko. V zahraničí (např. podle americké asociace AAA nebo německého ADAC) se ukazuje, že náklady na opravu po banální nehodě vzrostly kvůli senzorům až o 100 %. To, co dříve vyřešilo pár…
Číst dál →: Radary v nárazníku a kamery v okně: Proč malý ťukanec u ojetiny bolí peněženku?
-
Koroze ojetin: Souboj pozinkovaných legend a aut, co kvetou před očima
U ojetého auta můžete vyměnit motor, turbo i vstřikovače. Jakmile ale auto začne hnít „v nosnících“, oprava se nevyplatí. V zahraničních testech dlouhodobé odolnosti (např. švédský Vi Bilägare, který se zaměřuje na drsné severské podmínky) se jasně ukazuje, že rozdíly v antikorozní ochraně jsou mezi značkami propastné. Zatímco některé vozy jsou po 15 letech jako…
Číst dál →: Koroze ojetin: Souboj pozinkovaných legend a aut, co kvetou před očima
-
Novodobí držáci: Moderní motory, které se nezadřou ani po 10 letech
Zatímco v předchozích článcích jsme uctívali legendy jako 1.9 TDI, svět se posunul. Pokud hledáte zánovní ojetinu, nebudete kupovat dvacetiletý Golf. Dobrou zprávou je, že i v éře přísných emisí vznikly motory, které němečtí technici z TÜV a specialisté z Auto Bildu označují za „neprůstřelné“. Tady jsou šampioni, kteří vrací čest pojmu spolehlivost. BMW B58:…
Číst dál →: Novodobí držáci: Moderní motory, které se nezadřou ani po 10 letech
-
Fantomové brzdy a radary za 40 tisíc: Skrytá past moderních ojetin
Kupujete ojetinu z let 2018–2022 a těšíte se na „plnou nálož“ asistentů? Adaptivní tempomat, hlídání pruhů a nouzové brzdění zní skvěle, dokud nenarazíte na realitu ojetého vozu. V zahraničí, zejména v USA a Německu, se stále častěji řeší problémy, které mohou váš nákup proměnit v technologickou noční můru. Phantom Braking: Když auto „vidí duchy“ Fenomén…
Číst dál →: Fantomové brzdy a radary za 40 tisíc: Skrytá past moderních ojetin
-
Rakousko vs. Itálie: Proč je „voňavka“ z Alp často prožraná skrz naskrz?
Při hledání ojetiny z dovozu mají čeští řidiči často jasno: Rakousko znamená poctivý servis a Německo disciplínu. Jenže v posledních letech se karta obrací. Zatímco mechanicky bývají auta z alpských zemí v pořádku, jejich podvozky bojují s nepřítelem, kterého neporazí ani ta nejlepší servisní knížka – s extrémně agresivním solením. Rakousko: Servisní historie vykoupená rzí…
Číst dál →: Rakousko vs. Itálie: Proč je „voňavka“ z Alp často prožraná skrz naskrz?
-
Designový bizár vs. technické peklo: Které auto je větší „trest“?
V automobilovém světě existují dva extrémy, kterým se kupující ojetin obloukem vyhýbají. Na jedné straně stojí vozy, které vypadají jako výsledek nepovedeného experimentu, na druhé ty, které víc času stráví na odtahovce než na silnici. Pojďme srovnat krále obou kategorií: Fiat Multipla (často titulovaný jako nejošklivější auto světa) a Rover 800 (vůz, který svou nespolehlivostí…
Číst dál →: Designový bizár vs. technické peklo: Které auto je větší „trest“?
-
Záměna paliva v nádrži: Proč moderní motor neodpouští ani kapku benzínu
Stačí chvilka nepozornosti, sáhnutí po špatné pistoli a problém za desítky tisíc korun je na světě. Zatímco staré diesely dokázaly „přechroustat“ ledacos, moderní motory s citlivým vstřikováním Common-rail jsou na čistotu paliva extrémně háklivé. Záměna benzínu za naftu je dnes v podstatě rozsudkem smrti pro vysokotlaké čerpadlo. Benzín v naftě: Smrtící koktejl pro čerpadlo Nafta…
Číst dál →: Záměna paliva v nádrži: Proč moderní motor neodpouští ani kapku benzínu
-
Ojetý elektromobil: Jak v bazaru poznat, že je baterie před smrtí?
Koupě ojetého elektromobilu vyvolává u mnoha řidičů obavy, a to právem. Zatímco u spalovacího auta řešíte stav motoru a převodovky, u „elektriky“ je nejdražší součástkou trakční baterie. Její výměna může stát víc než celé ojeté auto. Jak ale poznat, zda má baterie ještě 95 % své kapacity, nebo je po smrti, když to na první…
Číst dál →: Ojetý elektromobil: Jak v bazaru poznat, že je baterie před smrtí?
-
Látka vs. kůže v ojetině: Který materiál lépe maskuje věk a kilometry?
Při nákupu ojetého vozu je stav interiéru jedním z hlavních ukazatelů toho, jak se předchozí majitel o auto staral. Zatímco v showroomu vypadá kožené čalounění luxusně, v bazaru u desetiletého kousku může být zdrojem zklamání a nečekaných výdajů. Rozhodnutí, zda zvolit látku, nebo kůži, by nemělo být jen o estetice, ale především o praktičnosti a…
Číst dál →: Látka vs. kůže v ojetině: Který materiál lépe maskuje věk a kilometry?
-
Zánik velkého techničáku v praxi: Na co si dát pozor při přepisu ojetiny
Od roku 2024 už k autu nedostanete klasický list papíru formátu A4 plný technických údajů. Velký technický průkaz (VTP) byl zrušen a nahrazen jedním dokladem (nové ORV) a digitálním záznamem v registru. I když digitalizace zní moderně, v praxi přinesla řadu pastí, které mohou nákup ojetiny zkomplikovat. Co se děje se starým techničákem při prodeji?…
Číst dál →: Zánik velkého techničáku v praxi: Na co si dát pozor při přepisu ojetiny
-
Pneumatiky a pojišťovna: Kdy vás neschválený rozměr připraví o peníze?
Mnoho řidičů bere výběr pneumatik jako estetickou záležitost nebo nutné zlo. U ojetin se často setkáváme s tím, že na voze jsou „atraktivní“ velká kola, která ale nejsou zapsaná v technickém průkazu. V momentě nehody se však právě tento detail stává pro pojišťovnu legálním důvodem, proč vám nevyplatit ani korunu nebo po vás vymáhat škodu…
Číst dál →: Pneumatiky a pojišťovna: Kdy vás neschválený rozměr připraví o peníze?