SUV jsou těžší, mají horší aerodynamiku a vyšší těžiště. To vše klade na pneumatiky extrémní nároky. Mnoho majitelů ojetých SUV dělá při výměně obutí zásadní chybu: buď zvolí příliš agresivní terénní vzorek pro jízdu ve městě, nebo koupí nejlevnější „čínu“ s vysokým valivým odporem. Výsledek? Auto žere o litr víc, hučí a hůř brzdí.
Valivý odpor: Skrytý žrout peněz
Pneumatika se při jízdě deformuje a tím vzniká teplo – to je energie, kterou musí dodat motor. U SUV s velkými koly (18″ a více) je tento vliv zásadní. Na energetickém štítku hledejte symbol palivové účinnosti (třídy A až E).
- Rozdíl mezi třídou A a E: U běžného SUV může činit rozdíl ve spotřebě až 0,5 l / 100 km. Při nájezdu 20 000 km ročně to při dnešních cenách paliva znamená ztrátu kolem 4 000 Kč jen kvůli špatnému výběru směsi.
Terénní vzorek na dálnici nepatří
Láká vás drsný vzhled All-Terrain (A/T) pneumatik na vaší Dacii Duster nebo Toyotě RAV4? Pokud 95 % času trávíte na asfaltu, je to ekonomický nesmysl.
- Hlučnost: Terénní bloky způsobují vibrace a dunění, které v kabině SUV unavuje.
- Aerodynamika: Hluboký vzorek víří vzduch kolem kola, což zvyšuje odpor v rychlostech nad 90 km/h.
- Brzdná dráha: Na mokrém asfaltu zastaví terénní pneu klidně o 5 metrů dál než klasická silniční SUV pneumatika.
Hmotnostní index: Nepředimenzujte zbytečně
Pneumatiky pro SUV mají označení XL (Extra Load) nebo vyšší indexy nosnosti. Pokud výrobce předepisuje index 100, nekupujte zbytečně 108. Tužší bočnice sice déle vydrží, ale pneumatika je těžší a méně komfortní. Každý kilogram neodpružené hmotnosti navíc negativně ovlivňuje práci tlumičů a zvyšuje spotřebu při rozjezdech.
| Typ pneumatiky | Valivý odpor | Hlučnost | Životnost | Vhodné pro: |
|---|---|---|---|---|
| Eco / Summer SUV | Nízký (A-B) | Nízká | Střední | Dálnice, město, úspora |
| All-Season (Celoroční) | Střední (C) | Střední | Vyšší | Malý nájezd, město |
| All-Terrain (A/T) | Vysoký (E) | Vysoká | Velmi vysoká | Bláto, polní cesty, hory |
Tlak v pneumatikách: Zdarma úspora 5 %
U SUV je správný tlak kritický. Kvůli vysoké hmotnosti se podhuštěná pneumatika více deformuje. Stačí o 0,3 baru nižší tlak, než předepisuje výrobce, a spotřeba roste o 3–5 %. Navíc se extrémně rychle sjíždějí ramena pneumatiky, což u drahých SUV rozměrů bolí dvojnásob.
Verdikt Autano.cz
Při výběru pneu pro SUV se nedívejte jen na cenu za kus, ale na třídu valivého odporu na štítku. Pokud nejezdíte do lesa, vyhněte se „drsným“ vzorkům. Pro ojeté SUV střední třídy jsou ideální silniční pneumatiky třídy A nebo B s nízkou hlučností. Investice o 500 Kč vyšší do kvalitní značkové pneumatiky se vám vrátí na palivu už po první sezóně.
Napsat komentář