Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Ojetá Kia Sportage III: Korejský praktik, nebo tichá bomba pod kapotou?
Kia Sportage třetí generace (2010–2015) byla modelem, který změnil vnímání korejských aut v Evropě. Atraktivní design Petera Schreyera a tehdy revoluční sedmiletá záruka z ní udělaly bestseller. Dnes, když už je většina těchto aut po záruce, se ukazuje, jak na tom Sportage skutečně je. Pro kupujícího ojetiny jde o lákavou nabídku, která však vyžaduje pečlivý…
Číst dál →: Ojetá Kia Sportage III: Korejský praktik, nebo tichá bomba pod kapotou?
-
Ojetý Renault Megane III: Proč ho bazary nechtějí a jak toho můžete chytře využít?
Renault Megane třetí generace (2008–2016) trpí v Česku nespravedlivou nálepkou „poruchového Francouze“. Právě tato pověst ale srazila jeho ceny v bazarech na naprosté dno. Přitom Megane III je jedním z nejodolnějších a nejjednodušších aut své doby. Pokud víte, kterou motorizaci zvolit, získáte auto, které mechanicky přežije i mnohem dražší německou konkurenci. Motorizace: Vyhněte se experimentům,…
Číst dál →: Ojetý Renault Megane III: Proč ho bazary nechtějí a jak toho můžete chytře využít?
-
Ojetý Mercedes C-klasa W205: Prémiovka, která vypadá luxusně, ale může mít skryté náklady
Mercedes-Benz třídy C generace W205 (vyráběný od roku 2014) přinesl do střední třídy design „malého eska“. V bazarech dnes láká cenou, která se vyrovná lépe vybavené Octavii. Jenže zatímco nákupní cena spadla, náklady na servis zůstávají prémiové. Pokud podceníte výběr verze, může se sen o hvězdě na kapotě proměnit v nekonečné placení faktur v autorizovaném…
Číst dál →: Ojetý Mercedes C-klasa W205: Prémiovka, která vypadá luxusně, ale může mít skryté náklady
-
Ojetý Hyundai Tucson 2. generace: Korejský hit, který si drží cenu. Právem?
Hyundai Tucson druhé generace (vyráběný od roku 2015) definitivně smazal rozdíl mezi korejskou a evropskou produkcí. V bazarech patří k nejrychleji se otáčejícím autům, protože vypadá moderně a nabízí solidní výbavu. Pro kupujícího ojetiny je ale zásadní otázka, zda pod líbivým kabátem nečekají drahé pasti, zejména když skončí velkorysá pětiletá záruka. Motory: Atmosféra pro klidné…
Číst dál →: Ojetý Hyundai Tucson 2. generace: Korejský hit, který si drží cenu. Právem?
-
Ojetý Volkswagen Passat B8: Manažerský sen, který může být servisní noční můrou
Volkswagen Passat B8 je králem evropských dálnic a v českých bazarech nejžádanějším zbožím po Octavii. Nabízí špičkovou ergonomii, odhlučnění a prestiž. Jenže jako ojetina po prvním majiteli (často firemním) s nájezdem kolem 180 000 km vstupuje do fáze, kdy se rozhoduje o jeho další existenci. Buď dostane drahý servis, nebo začne požírat peněženku nového majitele.…
Číst dál →: Ojetý Volkswagen Passat B8: Manažerský sen, který může být servisní noční můrou
-
Asistenty řidiče (LKA, AEB, BSM) u ojetin: Jak poznat, že vám při nehodě skutečně pomohou?
Moderní ojetiny jsou prošpikované senzory, které mají hlídat vaši bezpečnost. Systémy jako LKA (udržování v pruhu), AEB (autonomní brzdění) nebo BSM (hlídání mrtvého úhlu) jsou skvělí pomocníci, ale jen do chvíle, než auto prodělá nehodu nebo neodborný servis. U ojetého auta totiž „svítící kontrolka“ není jediným symbolem problému. LKA (Lane Keep Assist) a radar: Pozor…
Číst dál →: Asistenty řidiče (LKA, AEB, BSM) u ojetin: Jak poznat, že vám při nehodě skutečně pomohou?
-
Kdy vyměnit brzdové destičky: 5 varovných signálů, které řidiči často ignorují
Brzdy jsou nejdůležitějším bezpečnostním prvkem auta, přesto k jejich servisu mnoho řidičů přistupuje stylem „dokud to brzdí, neřeším to“. Opotřebované brzdové destičky přitom neovlivňují jen brzdnou dráhu, ale mohou nenávratně poškodit i mnohem dražší brzdové kotouče. Poznat čas na výměnu lze i bez návštěvy servisu, stačí pozorně vnímat projevy auta. 1. Pískání a kovové skřípání…
Číst dál →: Kdy vyměnit brzdové destičky: 5 varovných signálů, které řidiči často ignorují
-
Nejlepší ojetá SUV do 300 000 Kč: Která dávají smysl a kterým se vyhnout?
Najít v bazaru solidní SUV s cenovkou do 300 000 Kč je dnes disciplína pro trpělivé. Tato částka vás staví před volbu: buď sáhnete po menším a mladším voze, nebo zvolíte prostornou legendu, která už má ale nejlepší roky za sebou. Klíčem k úspěchu je nehledat auto „v plné palbě“, ale auto s jasnou servisní…
Číst dál →: Nejlepší ojetá SUV do 300 000 Kč: Která dávají smysl a kterým se vyhnout?
-
1.4 TSI vs. 1.6 TDI: Který motor se po 150 000 km vyplatí více?
Hranice 150 000 najetých kilometrů je pro ojetinu zlomová. Právě v tomto bodě se láme chleba mezi úsporným dieselem a kultivovaným benzínem. Pokud vybíráte vůz z koncernu VW (Octavia, Golf, Leon či Karoq), pravděpodobně stojíte před volbou mezi benzínovou 1.4 TSI (EA211) a naftovou 1.6 TDI. Rozdíl ve spotřebě už dnes není propastný, ale náklady…
Číst dál →: 1.4 TSI vs. 1.6 TDI: Který motor se po 150 000 km vyplatí více?
-
Jak banky oceňují ojetinu jako zástavu a proč vás jejich odhad může nepříjemně překvapit
Plánujete nákup ojetého vozu na úvěr a prodejce vám tvrdí, že auto má hodnotu 400 000 Kč? Pro banku tato cifra nemusí znamenat vůbec nic. Mezi tržní cenou, kterou vidíte v inzerátu, a „zástavní hodnotou“, kterou určí bankovní analytik, zeje často propast v řádu desítek tisíc korun. Právě tento rozdíl rozhoduje o tom, kolik peněz…
Číst dál →: Jak banky oceňují ojetinu jako zástavu a proč vás jejich odhad může nepříjemně překvapit