Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Pravda o intervalech LongLife: Proč je 30 000 km pro ojetinu rozsudkem smrti?
Při nákupu ojetiny často v servisní knížce vidíte záznamy o výměně oleje po každých 30 000 kilometrech. Výrobci tuto strategii nazývají „LongLife“ a prezentují ji jako výhodu pro majitele – méně návštěv servisu, nižší náklady. Z pohledu technika a budoucího majitele ojetiny je to ale jeden z největších problémů moderních motorů. To, co ušetřil první…
Číst dál →: Pravda o intervalech LongLife: Proč je 30 000 km pro ojetinu rozsudkem smrti?
-
Rozvodový řemen vs. řetěz: Jak poznat, co auto má a co to pro vás znamená
Rozvody jsou nejdůležitějším mechanismem v motoru – zajišťují přesné načasování pohybu ventilů a pístů. Pokud tento systém selže, motor se ve zlomku sekundy „potká“ a dojde k jeho totální destrukci. Při výběru ojetiny je proto zásadní vědět, zda motor pohání gumový řemen, nebo kovový řetěz. Každé řešení má své výhody, ale také specifické servisní pasti,…
Číst dál →: Rozvodový řemen vs. řetěz: Jak poznat, co auto má a co to pro vás znamená
-
Jak číst chybové kódy OBD2 před koupí ojetiny: Diagnostika v kapse
Doba, kdy automechanik k odhalení závady potřeboval jen sluch a zkušenosti, je pryč. Moderní ojetiny jsou počítače na kolech a ty nejzávažnější chyby se často neprojevují kouřem z výfuku, ale tichým zápisem v řídicí jednotce. Vzít si na prohlídku ojetiny vlastní OBD2 adaptér je dnes stejně důležité jako kontrola tloušťky laku. Může vám to ušetřit…
Číst dál →: Jak číst chybové kódy OBD2 před koupí ojetiny: Diagnostika v kapse
-
Autobaterie a dobíjení: Proč vás ojetina může nechat ve štychu hned druhý den?
Koupili jste auto, dojeli domů, ale ráno už nenastartujete? U ojetin je to klasický scénář. V autobazaru auta často dlouho stojí, což bateriím nesvědčí, a prodejci je před vaší návštěvou narychlo „oživí“ nabíječkou. Skutečný stav akumulátoru a alternátoru ale poznáte až po pár dnech provozu. U moderních aut se systémem Start-Stop navíc výměna baterie není…
Číst dál →: Autobaterie a dobíjení: Proč vás ojetina může nechat ve štychu hned druhý den?
-
Brzdy u ojetiny: Kdy stačí nové desky a kdy jde o drahý průšvih?
Brzdy jsou u ojetého auta nejnamáhanější mechanickou částí. Zatímco sjeté destičky jsou běžným spotřebním materiálem za pár korun, zanedbaný brzdový systém může skrývat závady, které nákup ojetiny výrazně prodraží. V autobazaru se většina lidí podívá jen na tloušťku kotouče, ale skutečné problémy se skrývají v hydraulice a materiálu, který není na první pohled vidět. 1.…
Číst dál →: Brzdy u ojetiny: Kdy stačí nové desky a kdy jde o drahý průšvih?
-
Ojeté pneumatiky: Proč dostatečný vzorek neznamená bezpečí?
Při kontrole ojetiny v bazaru většina lidí jen zběžně koukne na hloubku dezénu. Pokud vidí „poctivých 5 milimetrů“, považují pneumatiky za bezpečné. To je ale nebezpečný omyl. U ojetého auta jsou pneumatiky často staré, ztvrdlé nebo špatně sjeté, což z nich dělá kluzké obruče i na suché silnici. Na co se tedy dívat, když už…
Číst dál →: Ojeté pneumatiky: Proč dostatečný vzorek neznamená bezpečí?
-
Zapalovací cívka: Jak poznat, že motor brzy „ztratí jiskru“?
Zatímco svíčky jsou spotřební materiál, zapalovací cívky mají vydržet déle. U moderních ojetin však dostávají extrémně zabrat kvůli vysokým teplotám pod kapotou a vysokým zapalovacím tlakům u přeplňovaných motorů. Pokud cívka selže úplně, auto jede „na tři válce“ a rozsvítí se kontrolka motoru. Mnohem nebezpečnější je ale fáze, kdy cívka jen „načíná“ selhávat – tehdy…
Číst dál →: Zapalovací cívka: Jak poznat, že motor brzy „ztratí jiskru“?
-
Zapalovací svíčky u ojetin: Malá součástka, která popraví drahý motor
Zapalovací svíčky u ojetin: Malá součástka, která popraví drahý motor Mnoho řidičů bere zapalovací svíčky jako drobnost, kterou stačí vyměnit, „až auto začne cukat“. U moderních motorů s přímým vstřikováním a turbem (TSI, T-GDI, EcoBoost) je ale takový přístup hazardem. Svíčky zde nejsou jen zdrojem jiskry, ale klíčovým faktorem v boji proti karbonizaci a nebezpečnému…
Číst dál →: Zapalovací svíčky u ojetin: Malá součástka, která popraví drahý motor
-
Pohon 4×4 u ojetiny: Jak neoddělat mezinápravovou spojku za pár měsíců
Koupě ojetého SUV nebo kombíku s pohonem všech kol (4×4) přináší jistotu na horách, ale také specifická servisní rizika. Většina moderních ojetin nepoužívá stálý pohon všech kol, ale systém s elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou (nejčastěji Haldex). Tato součástka je extrémně citlivá na údržbu, kterou majitelé i autorizované servisy často zanedbávají. Haldex: Srdce, které potřebuje čerstvou…
Číst dál →: Pohon 4×4 u ojetiny: Jak neoddělat mezinápravovou spojku za pár měsíců
-
Výměna oleje v automatu: Stačí vypustit, nebo musíte propláchnout?
U ojetých aut s nájezdem nad 100 000 km je výměna oleje v automatické převodovce nejlepším způsobem, jak předejít investici za 80 tisíc korun. Jenže v servisu vám pravděpodobně nabídnou dvě možnosti: klasickou výměnu, nebo dražší výměnu s proplachem pomocí speciálního přístroje. Pro ojetinu, jejíž servisní historie je nejasná, může být tento rozdíl otázkou života…
Číst dál →: Výměna oleje v automatu: Stačí vypustit, nebo musíte propláchnout?