Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Výměna oleje v automatu: Stačí vypustit, nebo musíte propláchnout?
U ojetých aut s nájezdem nad 100 000 km je výměna oleje v automatické převodovce nejlepším způsobem, jak předejít investici za 80 tisíc korun. Jenže v servisu vám pravděpodobně nabídnou dvě možnosti: klasickou výměnu, nebo dražší výměnu s proplachem pomocí speciálního přístroje. Pro ojetinu, jejíž servisní historie je nejasná, může být tento rozdíl otázkou života…
Číst dál →: Výměna oleje v automatu: Stačí vypustit, nebo musíte propláchnout?
-
Automat u ojetiny: Časovaná bomba, nebo komfortní sázka na jistotu?
Doba manuálů končí a v bazarech je dnes automatická převodovka standardem i v nižších třídách. Jenže zatímco u nového auta je automat zdrojem pohodlí, u ojetiny s nájezdem nad 150 000 km se z něj může stát finanční propast. Oprava moderního automatu se málokdy vejde do 40 tisíc korun a kompletní repase klidně spolkne dvojnásobek.…
Číst dál →: Automat u ojetiny: Časovaná bomba, nebo komfortní sázka na jistotu?
-
Soud o ojetinu: Vyplatí se jít do právní bitvy, nebo raději sklopit uši?
Když prodejce zamítne vaši reklamaci, zbývá poslední instance – soud. Většina lidí v návalu vzteku křičí: „Dám to k soudu!“, ale málokdo si uvědomuje, co to v českém prostředí obnáší. Soudní spor o ojeté auto není sprint, ale vyčerpávající maraton, kde se nehraje jen o pravdu, ale o peníze na znalecké posudky a advokáty. Než…
Číst dál →: Soud o ojetinu: Vyplatí se jít do právní bitvy, nebo raději sklopit uši?
-
Nákup ojetiny: Rozumná investice, nebo nálepka chudoby?
V české společnosti stále přežívá mýtus, že nové auto je symbolem úspěchu a ojetina „nutným zlem“ pro ty, kteří na nové nedosáhnou. Realita trhu s auty je ale mnohem pragmatičtější. Nákup ojetého vozu dnes není otázkou sociální třídy, ale spíše finanční gramotnosti. Mnoho movitých lidí si nikdy nekoupí nové auto z prostého důvodu: nechtějí ztratit…
Číst dál →: Nákup ojetiny: Rozumná investice, nebo nálepka chudoby?
-
Srovnání nákladů: Corolla Hybrid vs. Diesel po 150 000 km
Při nákupu ojetiny s nájezdem kolem 150 000 kilometrů se láme chleba. Zatímco u naftového hatchbacku (např. Octavia nebo Golf) v tomto bodě často začíná finanční „druhé kolo“ investic, Toyota Corolla Hybrid těží ze své konstrukční jednoduchosti. Rozdíl v servisních nákladech není dán jen spotřebou, ale absencí drahých součástek, které hybrid zkrátka nemá. Kde hybrid…
Číst dál →: Srovnání nákladů: Corolla Hybrid vs. Diesel po 150 000 km
-
Rekordmani v nájezdu: Souboj benzínové a naftové nesmrtelnosti
Koupit ojetinu s nájezdem 300 tisíc kilometrů vyvolává v mnoha lidech úzkost. Přitom ve světě existují vozy, které s původním motorem zvládly desetinásobek. Rekordy v počtu ujetých kilometrů nejsou jen o štěstí na kus, ale o mechanické jednoduchosti a fanatické údržbě. Benzínový král: Volvo P1800 Absolutním držitelem světového rekordu je Američan Irv Gordon a jeho…
Číst dál →: Rekordmani v nájezdu: Souboj benzínové a naftové nesmrtelnosti
-
První, druhý, nebo třetí? Jak moc záleží na počtu majitelů ojetiny
V inzerátech je „první majitel“ nejskloňovanější frází hned vedle „nebouráno“. Pro kupujícího to zní jako rajská hudba – představa jednoho pečlivého člověka, který auto hýčkal v garáži, je lákavá. Naopak auto po třetím majiteli často vyvolává podezření, že jde o problémový kus, kterého se každý rád zbavil. V roce 2026 už ale víme, že realita…
Číst dál →: První, druhý, nebo třetí? Jak moc záleží na počtu majitelů ojetiny
-
Elektro ojetiny 2026: Souboj Tesly, dravé Číny a „staré dobré“ Evropy a Asie
V roce 2026 se trh s ojetými elektromobily definitivně rozdělil na tři tábory. Už to není jen o tom, jak daleko auto dojede, ale jaký ekosystém si s ním kupujete. Zatímco Tesla sází na software a Čína na luxus za málo peněz, tradiční výrobci z Evropy, Japonska a Koreje kontrují servisní sítí a spolehlivou mechanikou.…
Číst dál →: Elektro ojetiny 2026: Souboj Tesly, dravé Číny a „staré dobré“ Evropy a Asie
-
Servisní souboj 2026: Je ojeté elektro opravdu levnější na údržbu?
Pojďme si rozebrat, kde u ojetiny reálně necháte peníze v servisu. Spalovací motory: Past v emisních systémech Moderní dieselové (TDI) i benzínové (TSI) motory jsou v roce 2026 technicky na vrcholu, ale jejich emisní systémy jsou extrémně složité. Většina drahých oprav ojetin se točí kolem čištění výfukových plynů a palivové soustavy. Elektromobily: Méně dílů, ale…
Číst dál →: Servisní souboj 2026: Je ojeté elektro opravdu levnější na údržbu?
-
Souboj středoevropského asfaltu 2026: Kde podvozek pláče a kde se vznáší?
Kvalita silnic není jen o komfortu, ale hlavně o životnosti vašeho auta. Zatímco na dálnicích se rozdíly mezi státy pomalu stírají, skutečná pravda o stavu infrastruktury se ukáže, jakmile z nich sjedete. Pokud kupujete ojetinu z dovozu, je dobré vědět, po čem dané auto posledních pět let jezdilo. V roce 2026 vidíme v našem regionu…
Číst dál →: Souboj středoevropského asfaltu 2026: Kde podvozek pláče a kde se vznáší?
-
Vzduchový podvozek u ojetiny: Luxus, nebo finanční past?
Vzduchové odpružení, lidově „měchy“, už dávno není výsadou jen nejluxusnějších limuzín. Potkáte ho v ojetých Audi A6, Mercedesech třídy E nebo v SUV jako BMW X5. Zatímco komfort je nesrovnatelný, servisní náklady mohou u desetiletého auta snadno přesáhnout jeho aktuální tržní hodnotu. Pokud kupujete auto na vzduchu, musíte vědět, na co se dívat ještě předtím,…
Číst dál →: Vzduchový podvozek u ojetiny: Luxus, nebo finanční past?
-
Ležáky vs. trháky: Která ojetina zmizí hned a po čem ani pes neštěkne?
Trh s ojetinami je neúprosný. Zatímco po některých modelech se doslova zapráší pár hodin po zveřejnění inzerátu, jiná auta stojí v koutě autobazaru měsíce, vrství se na nich prach a jejich cena padá hlouběji než akcie při krizi. Jako váš parťák, který sleduje trh u nás i u sousedů, vám ukážu, v čem se český…
Číst dál →: Ležáky vs. trháky: Která ojetina zmizí hned a po čem ani pes neštěkne?
-
Oslnění protijedoucím vozem: Jak se bránit a proč je to nebezpečné?
Noční jízda po okreskách má své kouzlo, dokud se proti vám nevyřítí auto se špatně seřízenými světlomety nebo zapomenutými dálkovými světly. Momentální oslepnutí může trvat i několik vteřin, během kterých jedete „poslepu“. Jako váš parťák za volantem vám poradím, jak tyto situace zvládnout bez nehody a co dělat, aby i vaše ojetina neoslňovala ostatní. Co…
Číst dál →: Oslnění protijedoucím vozem: Jak se bránit a proč je to nebezpečné?
-
Benzín vs. nafta: Proč se diesel nevyplatí každému
Většina českých řidičů při nákupu ojetiny automaticky sahá po naftě. Vidina spotřeby kolem pěti litrů je lákavá, ale u auta z druhé ruky může být zrádná. Jako váš parťák v garáži vám ukážu, že to, co ušetříte u čerpací stanice, můžete velmi rychle nechat v servisu. Klíčem k rozhodnutí není jen spotřeba, ale váš roční…
Číst dál →: Benzín vs. nafta: Proč se diesel nevyplatí každému
-
Německá prémiovka za cenu nové Fabie: BMW řady 3 vs. Audi A4
Stojíte před dilematem: koupit si „oholenou“ novou Fabii, nebo si nechat dovézt kus poctivého německého inženýrství? Mezi BMW řady 3 (F30) a Audi A4 (B9) se dají snadno utopit peníze, pokud nevíte, na co koukat. Charakter: Radost vs. Technika Zatímco BMW sází na emoce a přesné řízení, Audi je o klidu a špičkovém interiéru. Na…
Číst dál →: Německá prémiovka za cenu nové Fabie: BMW řady 3 vs. Audi A4
-
Sbohem, rezavé prahy: Proč dnes auta vydrží víc než dřív?
Pamatujete na doby, kdy majitelé Favoritů nebo starých Žigulíků bojovali s korozí už po první zimě? Dnes potkáváte patnáctileté Octavie nebo Golfy, které mají karoserii bez jediné hnědé tečky. Není to náhoda, ale výsledek technologické války, kterou výrobci aut vyhlásili vlhkosti a soli. Jako váš parťák z garáže vám prozradím, co se pod tím lakem…
Číst dál →: Sbohem, rezavé prahy: Proč dnes auta vydrží víc než dřív?
-
Šampioni vs. Utrápenci: Které ojetiny odolávají rzi a které mizí před očima?
Při nákupu ojetiny je technický stav motoru důležitý, ale karoserie je to, co určuje celkovou životnost auta. Zatímco některé modely i po patnácti letech vypadají jako nové, jiné mají prahy jako z papíru. Antikorozní ochrana není u všech značek stejná – záleží na tloušťce zinkování, kvalitě lakování i použitých materiálech. Jako váš parťák z garáže…
Číst dál →: Šampioni vs. Utrápenci: Které ojetiny odolávají rzi a které mizí před očima?
-
Souboj metropolí: Praha, Berlín nebo Vídeň. Kde je parkování nejdražší past?
Pokud se chystáte svou ojetinou do sousedních metropolí, připravte si nejen pevné nervy, ale i plnou peněženku. Praha se se svými modrými zónami zdá být složitá, ale ve srovnání s Berlínem nebo Vídní jde o úplně jiný svět pravidel. Jako váš parťák na cestách jsem srovnal, jak moc vás bude bolet parkování v těchto třech…
Číst dál →: Souboj metropolí: Praha, Berlín nebo Vídeň. Kde je parkování nejdražší past?
-
LPG a moderní přímovstřik: Jde to dohromady, nebo je to past?
Kdysi platilo jednoduché pravidlo: „Máš přímé vstřikování (TSI, GDI, DIG-T), na plyn zapomeň.“ Moderní motory totiž vstřikují benzín přímo do válce, čímž se vstřikovač zároveň ochlazuje. Pokud byste benzín úplně vypnuli a jeli jen na plyn, vstřikovač by se v tom horku doslova upekl. Dnes už je ale technika dál. Jako váš parťák z garáže…
Číst dál →: LPG a moderní přímovstřik: Jde to dohromady, nebo je to past?
-
Digitální duel: Vestavěná navigace vs. mobil v držáku. Co v ojetině vyhrává?
Při pohledu do interiéru ojetiny vás jako první praští do očí velký displej. Prodejci v inzerátech rádi vypichují „plnou navigaci“ jako luxusní prvek, který zvyšuje cenu auta. Jenže v době, kdy má každý v kapse smartphone s aktuálními daty o kolonách, se z drahých vestavěných systémů stávají u starších aut spíše pomalé digitální skanzeny. Pojďme…
Číst dál →: Digitální duel: Vestavěná navigace vs. mobil v držáku. Co v ojetině vyhrává?