Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Proč turbodiesel potřebuje „dojezd“: Jedna minuta, která šetří desítky tisíc
Znáte to – po svižné jízdě na dálnici zastavíte u benzínky a okamžitě vypnete motor. Pro moderní turbodiesel je to však ten nejhorší scénář. Turbodmychadlo, které je srdcem výkonu vašeho vozu, pracuje v extrémních podmínkách a náhlé zastavení mazání a chlazení pro něj znamená pomalou smrt. Pokud si osvojíte zvyk nechat motor před vypnutím krátce…
Číst dál →: Proč turbodiesel potřebuje „dojezd“: Jedna minuta, která šetří desítky tisíc
-
Škoda Superb jako ojetina: Královský prostor se servisními háčky
Škoda Superb (zejména 3. generace vyráběná od roku 2015) je v Česku modlou. Pro rodiny i manažery představuje vrchol toho, co lze z koncernové techniky vytěžit, aniž byste platili za prémiové logo Audi. Jako ojetina láká na neuvěřitelný prostor pro nohy a obří kufr. Jenže technika sdílená s Passatem znamená, že i Superb má svá…
Číst dál →: Škoda Superb jako ojetina: Královský prostor se servisními háčky
-
Auta s nájezdem 180–220 tis. km: Proč jsou paradoxně nejlepší koupí?
Většina českých kupujících v bazarech stále hledá magickou hranici „do 150 tisíc kilometrů“. Výsledkem je trh plný stočených aut a předražených leštěnek. Pokud se ale odvážíte podívat na vozy s nájezdem kolem 200 000 km, zjistíte, že právě zde se láme chleba ve váš prospěch. V této hladině totiž auto často projde nejdražším servisem své…
Číst dál →: Auta s nájezdem 180–220 tis. km: Proč jsou paradoxně nejlepší koupí?
-
Nejspolehlivější německá auta: Která přežijí nájezd 300 000 km?
V české inzerci je 300 000 km pro mnohé strašákem, ale pro kvalitní německou techniku to může být teprve „poločas rozpadu“. Pokud bylo auto pravidelně servisováno, může být i s vysokým nájezdem lepší volbou než zanedbaný kousek s polovičními kilometry. Klíčem je vybrat modely, které mají mechanický základ dimenzovaný na velkou zátěž a netrpí na…
Číst dál →: Nejspolehlivější německá auta: Která přežijí nájezd 300 000 km?
-
Dacia Duster vs. Škoda Karoq: Kolik stojí servis ojetiny?
Srovnávat Duster a Karoq se zdá nefér – Škoda je technicky mnohem vyspělejší. Jenže v roce 2026, kdy ceny servisních prací letí nahoru, se karta obrací. Pro mnoho kupujících ojetin je Duster logickou volbou právě kvůli tomu, co v něm není. Méně elektroniky a senzorů znamená méně položek na faktuře v servisu. Servisní náklady: Propastný…
Číst dál →: Dacia Duster vs. Škoda Karoq: Kolik stojí servis ojetiny?
-
Škoda Octavia vs. VW Golf: Věčná otázka ojetinového trhu
Octavia a Golf jsou technická dvojčata. Stojí na stejné platformě, používají identické motory TSI a TDI i převodovky DSG. Přesto v bazaru stojí každý v jiném rohu ringu. Zatímco Octavia útočí na české chalupáře a rodiny svým obřím kufrem, Golf se snaží oslovit ty, kteří chtějí v autě cítit o kousek víc kvality a kultivovanosti.…
Číst dál →: Škoda Octavia vs. VW Golf: Věčná otázka ojetinového trhu
-
VW Passat B8 jako ojetina: Symbol kvality, nebo servisní past?
Volkswagen Passat B8 je králem firemních flotil a následně i českých bazarů. Nabízí skvělý komfort, technologie a úsporné motory. Jako ojetina po prvním majiteli (často operativním leasingu) má ale svá specifika. Aby se váš sen o rodinném stěhováku nezměnil v noční můru v servisu, musíte vědět, kde se u „osmičky“ lámou ledy. Motory TDI: Skvělá…
Číst dál →: VW Passat B8 jako ojetina: Symbol kvality, nebo servisní past?
-
Zkušební jízda ojetiny: Jak odhalit vady podvozku a brzd
Zatímco motor můžete zkontrolovat na místě, skutečný stav podvozku a brzd odhalí až první kilometry na silnici. Prodejci často tvrdí, že „to jen trochu klepe“, ale realita může znamenat investici za desítky tisíc. Při zkušební jízdě musíte vypnout rádio, ztišit spolujezdce a soustředit se na to, co vám auto říká skrze volant a sedačku. Brzdy:…
Číst dál →: Zkušební jízda ojetiny: Jak odhalit vady podvozku a brzd
-
Kontrola ojetiny: Co musíte vidět pod kapotou, než vytáhnete peníze
Většina kupujících se u ojetého auta soustředí na lesk laku a stav interiéru. Skutečný stav vozu a budoucí investice se ale skrývají v motorovém prostoru. Nemusíte být automechanik, abyste odhalili varovné signály, které značí zanedbaný servis nebo blížící se drahou opravu. Čistý motor je podezřelý První věc, která by vás měla praštit do očí, je…
Číst dál →: Kontrola ojetiny: Co musíte vidět pod kapotou, než vytáhnete peníze
-
Vibrace a rány při řazení: Jak poznat unavené uložení motoru?
Koupili jste ojetinu, která se při volnoběhu třepe jako drahý pes, nebo v ní při každém přidání plynu něco „cukne“? Mnohdy za to nemůže motor samotný, ale jeho uložení – silentbloky. Tyto gumokovové součástky drží stovky kilogramů těžký agregát v karoserii a mají za úkol tlumit vibrace. U ojetin s nájezdem nad 150 000 km…
Číst dál →: Vibrace a rány při řazení: Jak poznat unavené uložení motoru?