Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Podhuštěné pneumatiky: malá věc, která zhorší spotřebu, brzdy i bezpečnost
Podhuštěné pneumatiky patří mezi závady, které si řidič často ani neuvědomí. Auto normálně jede, nic nesvítí, nic neklepe a na první pohled vypadá všechno v pořádku. Jenže pneumatika s nízkým tlakem se chová jinak. Hůř drží stopu, víc se zahřívá, rychleji se ničí, zvyšuje spotřebu a v krajním případě může být nebezpečná. Dobrá zpráva je,…
Číst dál →: Podhuštěné pneumatiky: malá věc, která zhorší spotřebu, brzdy i bezpečnost
-
Jak připravit auto na léto i zimu: téma, které se vyplatí každý rok
Příprava auta na sezónu není jen servisní formalita. Je to jednoduchý způsob, jak předejít drahým opravám, nepříjemným poruchám a zbytečnému stresu. Auto totiž v létě trpí jinak než v zimě. V horku dostává zabrat klimatizace, baterie, pneumatiky a chlazení. V zimě zase startování, brzdy, podvozek, stěrače, kapaliny a karoserie. Dobrá zpráva je, že většina sezónních…
Číst dál →: Jak připravit auto na léto i zimu: téma, které se vyplatí každý rok
-
Jak připravit auto na zimu, když nemáte garáž
Ne každé auto má garáž. Mnoho aut tráví celou zimu venku před domem, na sídlišti, u práce nebo na ulici. Není to ideální, ale není to ani konec světa. Auto zimu venku zvládne, pokud mu člověk věnuje trochu péče. Nejhorší je nechat auto několik měsíců napospas mrazu, soli, vlhkosti a krátkým jízdám. Právě kombinace studených…
Číst dál →: Jak připravit auto na zimu, když nemáte garáž
-
Jak číst technický průkaz: co ta čísla vlastně znamenají
Technický průkaz vypadá na první pohled jako nudný úřední dokument. Spousta písmen, čísel, zkratek, hmotností, výkonů, rozměrů, emisních údajů a kódů. Jenže pro kupujícího ojetiny je to jeden z nejdůležitějších papírů vůbec. Když mu rozumíte, nevidíte jen úřední kolonky. Vidíte původ auta, základní technické parametry, hmotnosti, výkon, palivo, počet míst, povolené pneumatiky, záznamy o STK…
Číst dál →: Jak číst technický průkaz: co ta čísla vlastně znamenají
-
Kdy auto skutečně odepsat a kdy ho ještě opravit
Každý motorista se jednou dostane do situace, kdy stojí před autem, fakturou ze servisu a nepříjemnou otázkou: má ještě smysl to opravovat? Někdy je odpověď jednoduchá. Auto má drobnou závadu, jinak je v dobrém stavu a oprava dává smysl. Jindy je to horší. Mechanik začne vyjmenovávat brzdy, spojku, turbo, rozvody, korozi, tlumiče, emise, elektroniku a…
Číst dál →: Kdy auto skutečně odepsat a kdy ho ještě opravit
-
STK v Česku vs. zahraničí: proč stejné auto projde jinak
Technická kontrola má jednoduchý cíl: ověřit, že auto není nebezpečné pro provoz a že splňuje základní technické a emisní požadavky. Jenže kdo někdy kupoval auto ze zahraničí, ví, že realita není vždy tak jednoduchá. Auto může mít platnou technickou kontrolu v Německu, Rakousku, Itálii nebo Francii, ale po dovozu do Česka se na něm najdou…
Číst dál →: STK v Česku vs. zahraničí: proč stejné auto projde jinak
-
Brzdy, které nekřičí: kdy jsou tiché, ale opotřebené
U brzd se často čeká na zvuk. Pískání, skřípání, kovové drhnutí, vibrování. Jenže to je zrádné. Brzdy nemusí křičet, aby byly špatné. Někdy jsou tiché právě proto, že už je jejich varování dávno pryč, nebo protože konstrukce auta hluk dobře tlumí. Řidič pak získá falešný pocit jistoty. Auto brzdí, nic nepíská, pedál se zdá normální.…
Číst dál →: Brzdy, které nekřičí: kdy jsou tiché, ale opotřebené
-
Co se děje s motorem při prvním nastartování v zimě: olej, tření a zahřívání
Zimní start je pro motor jedna z nejnáročnějších chvil běžného provozu. Auto celou noc stálo, olej je studený, kovové díly jsou promrzlé, baterie má menší výkon a motor se musí během pár vteřin probudit do života. Řidič jen otočí klíčkem nebo zmáčkne tlačítko, ale uvnitř motoru se právě odehrává hodně důležitý okamžik. V létě motor…
Číst dál →: Co se děje s motorem při prvním nastartování v zimě: olej, tření a zahřívání
-
Proč jsou zpomalovací prahy špatné pro auto i záda: podvozek, rychlost a lepší alternativy
Zpomalovací práh má jednoduchý úkol: donutit řidiče zpomalit. A v tom často funguje. Před školou, na sídlišti, u přechodu nebo v obytné zóně dokáže připomenout, že auto není král ulice a že třicítka není jen číslo na značce. Jenže zpomalovací prahy mají i druhou stránku. Nejsou příjemné pro auto, nejsou příjemné pro posádku a při…
Číst dál →: Proč jsou zpomalovací prahy špatné pro auto i záda: podvozek, rychlost a lepší alternativy
-
5 aut, která vypadala dobře a rychle zklamala
Některá auta vypadají v inzerátu skoro dokonale. Mají pěkný design, dobrou výbavu, slušnou cenu a značku, které člověk chce věřit. Jenže u ojetin často nerozhoduje první dojem. Rozhoduje konkrétní motor, převodovka, servisní historie a to, jak se s autem zacházelo. Tento seznam není rozsudek nad celou značkou ani nad každým kusem. Mnoho těchto aut jezdí…
Číst dál →: 5 aut, která vypadala dobře a rychle zklamala
-
Auto, které jsem si neměl kupovat: zpověď řidiče
Koupil jsem ho rychle. A to byla první chyba. Nebyla to úplná hloupost na první pohled. Auto vypadalo dobře, mělo pěknou barvu, slušnou výbavu, rozumný nájezd a v inzerátu působilo přesně jako ta správná příležitost. Takové to auto, u kterého si člověk řekne: když zaváhám, vezme ho někdo jiný. A právě tahle věta mě dostala.…
Číst dál →: Auto, které jsem si neměl kupovat: zpověď řidiče
-
Kolik opravdu stojí auto ročně: pojistka, palivo, servis a odpis
Když se lidé baví o ceně auta, často řeší hlavně nákupní cenu. Kolik stálo v bazaru, kolik vyšla splátka, kolik bere na sto kilometrů. Jenže skutečné náklady na auto nejsou jen palivo a povinné ručení. Auto stojí peníze i ve chvíli, kdy stojí před domem. Každý rok platíte pojištění, servis, pneumatiky, STK, opravy, parkování, dálniční…
Číst dál →: Kolik opravdu stojí auto ročně: pojistka, palivo, servis a odpis
-
Proč moderní auta nejdou opravit doma: software, zapečetěné díly a záruky
Kdysi měl řidič v garáži základní nářadí, hever, pár klíčů, šroubovák, náhradní žárovky, svíčky, kabely a trochu odvahy. Mnoho věcí se dalo opravit doma nebo na dvoře. Vyměnit svíčky, seřídit karburátor, opravit hadici, vyměnit alternátor, brzdy, výfuk nebo kus elektroinstalace nebylo vždy jednoduché, ale šikovný člověk měl šanci. Moderní auto je jiné. Pořád má kola,…
Číst dál →: Proč moderní auta nejdou opravit doma: software, zapečetěné díly a záruky
-
Proč dieselový motor nesnáší město: DPF, EGR a krátké trasy
Dieselový motor má pověst úsporného a odolného pracanta. Na dlouhých trasách, dálnici a při pravidelném zatížení umí jezdit za nízkou spotřebu a vydržet hodně kilometrů. Jenže v městském provozu se z jeho výhod často stávají slabiny. Krátké trasy, studené starty, popojíždění v kolonách a nízké rychlosti jsou pro moderní diesel špatná kombinace. Motor se nestihne…
Číst dál →: Proč dieselový motor nesnáší město: DPF, EGR a krátké trasy
-
Praga V3S: auto, které naučilo řidiče mazat, řadit a poslouchat techniku
Ano, tohle je samostatný článek. Opravím jen název na V3S, ne VS3. Lidově „vejtřaska“. Praga V3S patří mezi auta, která se nedají popsat jen technickými údaji. Na papíře to byl československý terénní nákladní automobil s pohonem 6×6, vyráběný od padesátých let a používaný armádou, podniky, hasiči, silničáři i zemědělci. V praxi to ale byla hlavně…
Číst dál →: Praga V3S: auto, které naučilo řidiče mazat, řadit a poslouchat techniku
-
Téma: 100 000 km na tachometru: Proč je u německého auta toto číslo jen začátek?
Poutavý úvod (Hook):V Česku stále panuje nepsané pravidlo: jakmile auto překročí magickou hranici 100 000 kilometrů, jeho hodnota v očích kupujících prudce klesá a začínají obavy ze servisu. Ale je tento „psychologický strašák“ v roce 2024 a u aut z dovozu stále relevantní? Pokud hledáte zánovní vůz z Německa, může být právě toto číslo vaší…
Číst dál →: Téma: 100 000 km na tachometru: Proč je u německého auta toto číslo jen začátek?
-
Péče o lak a interiér: Má smysl investovat do keramické ochrany laku u 3letého auta?
Tříleté auto je zajímavý věk. Už není nové, ale pořád může vypadat velmi svěže. Často má ještě pěkný lak, moderní interiér a slušnou hodnotu. Právě v této chvíli si mnoho majitelů položí otázku: má smysl dát peníze do keramické ochrany laku, nebo už je pozdě? Krátká odpověď zní: ano, může to dávat smysl, ale ne…
Číst dál →: Péče o lak a interiér: Má smysl investovat do keramické ochrany laku u 3letého auta?
-
Magická hranice 100 000 km: kdy je auto opravdu staré a kdy je to jen číslo?
U ojetých aut existují čísla, která mají zvláštní sílu. Rok výroby, počet majitelů, cena a hlavně nájezd kilometrů. Jakmile se na tachometru objeví 100 000 km, mnoho kupujících zpozorní. Auto, které mělo ještě včera 99 000 km, působilo jako „pěkné auto pod stovkou“. Jakmile se ale objeví šesticiferný údaj, v hlavě kupujícího se něco změní.…
Číst dál →: Magická hranice 100 000 km: kdy je auto opravdu staré a kdy je to jen číslo?
-
Originální nebo alternativní díly? Kdy se vyplatí šetřit a kdy raději ne
Když se auto porouchá nebo přijde čas na běžnou údržbu, řidič často řeší jednoduchou otázku: koupit originální díl od automobilky, značkový alternativní díl, nebo levnější náhradu? Na první pohled se zdá, že originál je vždy nejlepší a všechno ostatní je kompromis. Jenže tak jednoduché to není. Některé alternativní díly vyrábějí stejné firmy, které dodávají součástky…
Číst dál →: Originální nebo alternativní díly? Kdy se vyplatí šetřit a kdy raději ne
-
Z jakých důvodů se auto vlastně kazí, když s ním jezdíte jen velmi málo
Auto je stroj, který má jezdit. Zní to jednoduše, ale mnoho řidičů má opačnou představu: když auto stojí v garáži nebo před domem, přece se méně opotřebovává. Jenže u auta to neplatí úplně. Některé díly se opravdu šetří, například motor nenabírá kilometry, spojka nepracuje a podvozek nedostává rány od silnice. Jenže jiné části auta naopak…
Číst dál →: Z jakých důvodů se auto vlastně kazí, když s ním jezdíte jen velmi málo