Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Panoramatická střechu u ojetiny: Krása, která zatéká a vrže
Panoramatická střecha je jedním z nejlákavějších prvků výbavy. Interiér díky ní působí vzdušně, moderně a luxusně. Zatímco první majitel si užíval výhledy, ten druhý u ojetiny často řeší problémy, o kterých v brožuře nepsali. Skleněná střecha totiž zásadně mění tuhost karoserie, zvyšuje těžiště vozu a vyžaduje údržbu, na kterou 90 % majitelů zapomíná. Problém č.…
Číst dál →: Panoramatická střechu u ojetiny: Krása, která zatéká a vrže
-
Jak správně zimovat auto, které nejezdí: Vyhněte se zkáze baterie a paliva
Ať už máte sezónní kabriolet, nebo jste si koupili druhou ojetinu „na potom“, dlouhodobé stání v zimě je pro techniku náročnější než běžný provoz. Auto, které jen tak stojí v mrazu nebo vlhké garáži, trpí na degradaci provozních kapalin, oxidaci kontaktů a zatuhnutí pohyblivých částí. Pokud nechcete na jaře volat odtahovku, musíte se zaměřit na…
Číst dál →: Jak správně zimovat auto, které nejezdí: Vyhněte se zkáze baterie a paliva
-
Zimní pneumatiky na ojetině: Kdy je čas na výměnu a jak poznat skutečné opotřebení
Při koupi ojetiny v zimním období nebo při převzetí druhé sady kol v kufru často slyšíte: „Vzorek je ještě dobrý, sezónu to odjezdí.“ Jenže u zimních pneumatik není hloubka dezénu jediným měřítkem bezpečnosti. Stará, ztvrdlá guma může být na sněhu nebezpečnější než sjetý, ale zánovní plášť. Pro kupujícího ojetiny je kontrola obutí klíčová – nová…
Číst dál →: Zimní pneumatiky na ojetině: Kdy je čas na výměnu a jak poznat skutečné opotřebení
-
DEKRA/TÜV vs. běžná STK: Kdy stojí za to připlatit si za prověření?
Při nákupu ojetiny se prodejci často ohánějí argumentem: „Má to čerstvou STK, je to bez investic.“ Jenže povinná státní technická kontrola má jediný cíl – ověřit, zda je auto bezpečné pro provoz a splňuje emise. Neřeší, zda motor neklepe, jestli neprosakuje turbo nebo zda nebyla karoserie profesionálně rovnaná na stolici po těžké nehodě. Pokud kupujete…
Číst dál →: DEKRA/TÜV vs. běžná STK: Kdy stojí za to připlatit si za prověření?
-
Turbo na ojetině: Jak ho prohlédnout a kdy je za rohem výměna
Turbodmychadlo je dnes součástí téměř každého motoru, od malých tříválců po silné diesely. Jeho úkol je jednoduchý – tlačit více vzduchu do motoru a zvyšovat výkon. Jenže turbo pracuje v extrémních podmínkách, kdy točí až 200 000 otáček za minutu při teplotách stovek stupňů Celsia. Pro kupujícího ojetiny jde o jednu z nejdražších pastí. Pokud…
Číst dál →: Turbo na ojetině: Jak ho prohlédnout a kdy je za rohem výměna
-
Mokré vs. suché DSG: Jaký je v nich rozdíl a co vás čeká v servisu?
Převodovky DSG od koncernu Volkswagen patří k nejrozšířenějším automatům v českých bazarech. Mezi kupujícími se však traduje mnoho mýtů o jejich (ne)spolehlivosti. Klíčem k úspěšnému nákupu je pochopit, že pod označením DSG se skrývají dvě konstrukčně odlišná řešení: převodovky se spojkami v olejové lázni („mokré“) a převodovky se spojkami pracujícími za sucha. Rozdíl mezi nimi…
Číst dál →: Mokré vs. suché DSG: Jaký je v nich rozdíl a co vás čeká v servisu?
-
Pravda o intervalech LongLife: Proč je 30 000 km pro ojetinu rozsudkem smrti?
Při nákupu ojetiny často v servisní knížce vidíte záznamy o výměně oleje po každých 30 000 kilometrech. Výrobci tuto strategii nazývají „LongLife“ a prezentují ji jako výhodu pro majitele – méně návštěv servisu, nižší náklady. Z pohledu technika a budoucího majitele ojetiny je to ale jeden z největších problémů moderních motorů. To, co ušetřil první…
Číst dál →: Pravda o intervalech LongLife: Proč je 30 000 km pro ojetinu rozsudkem smrti?
-
Rozvodový řemen vs. řetěz: Jak poznat, co auto má a co to pro vás znamená
Rozvody jsou nejdůležitějším mechanismem v motoru – zajišťují přesné načasování pohybu ventilů a pístů. Pokud tento systém selže, motor se ve zlomku sekundy „potká“ a dojde k jeho totální destrukci. Při výběru ojetiny je proto zásadní vědět, zda motor pohání gumový řemen, nebo kovový řetěz. Každé řešení má své výhody, ale také specifické servisní pasti,…
Číst dál →: Rozvodový řemen vs. řetěz: Jak poznat, co auto má a co to pro vás znamená
-
Jak číst chybové kódy OBD2 před koupí ojetiny: Diagnostika v kapse
Doba, kdy automechanik k odhalení závady potřeboval jen sluch a zkušenosti, je pryč. Moderní ojetiny jsou počítače na kolech a ty nejzávažnější chyby se často neprojevují kouřem z výfuku, ale tichým zápisem v řídicí jednotce. Vzít si na prohlídku ojetiny vlastní OBD2 adaptér je dnes stejně důležité jako kontrola tloušťky laku. Může vám to ušetřit…
Číst dál →: Jak číst chybové kódy OBD2 před koupí ojetiny: Diagnostika v kapse
-
Autobaterie a dobíjení: Proč vás ojetina může nechat ve štychu hned druhý den?
Koupili jste auto, dojeli domů, ale ráno už nenastartujete? U ojetin je to klasický scénář. V autobazaru auta často dlouho stojí, což bateriím nesvědčí, a prodejci je před vaší návštěvou narychlo „oživí“ nabíječkou. Skutečný stav akumulátoru a alternátoru ale poznáte až po pár dnech provozu. U moderních aut se systémem Start-Stop navíc výměna baterie není…
Číst dál →: Autobaterie a dobíjení: Proč vás ojetina může nechat ve štychu hned druhý den?