Ne každé auto má garáž. Mnoho aut tráví celou zimu venku před domem, na sídlišti, u práce nebo na ulici. Není to ideální, ale není to ani konec světa. Auto zimu venku zvládne, pokud mu člověk věnuje trochu péče.
Nejhorší je nechat auto několik měsíců napospas mrazu, soli, vlhkosti a krátkým jízdám. Právě kombinace studených startů, vybité baterie, mokrých koberců, špinavého podvozku a starých pneumatik dokáže přes zimu napáchat víc škody než jeden velký mráz.
Zimní provoz není jen o tom nastartovat. Je to o tom, aby auto na jaře nebylo horší, hlučnější, rezavější a dražší na opravy.
Baterie je první slabé místo
V zimě nejčastěji zradí baterie. Studený motor potřebuje víc síly ke startu, olej je hustší a akumulátor má v mrazu menší výkon. Baterie, která v létě vypadala ještě přijatelně, může při prvním větším mrazu skončit.
Nejhorší jsou krátké trasy. Auto nastartuje, jede pět minut do obchodu, zase startuje, potom další krátká jízda. Baterie se nestihne dobít, ale pořád musí napájet startér, vyhřívání skel, sedačky, ventilátor, světla a elektroniku.
Pokud auto stojí venku a jezdí málo, vyplatí se baterii před zimou zkontrolovat. U starší baterie je lepší výměna předem než ranní překvapení na parkovišti. Kdo má možnost, může občas použít udržovací nabíječku. U auta stojícího dlouho venku je to velmi užitečné.
Start za mrazu: netrápit motor zbytečně
Při mrazu je dobré startovat s rozumem. Vypnout zbytečné spotřebiče, nechat rádio, vyhřívání sedaček a ventilátor až po nastartování. U manuálu pomůže sešlápnout spojku, protože startér nemusí roztáčet část převodovky.
Když auto nenaskočí hned, není dobré držet klíček nebo tlačítko donekonečna. Lepší je krátký pokus, chvíli počkat a zkusit znovu. Dlouhé trápení startéru vybíjí baterii a ničemu nepomáhá.
Po nastartování není nutné nechávat motor dlouho běžet na místě. Motor se nejlépe zahřeje klidnou jízdou. Prvních pár minut je dobré jet jemně, nevytáčet motor, nedávat plný plyn a počkat, až se zahřeje olej, ne jen ručička teploty vody.
Rez: sůl je horší než mráz
Mráz sám o sobě autu tolik nevadí. Horší je sůl a vlhkost. Silniční sůl se dostane na podvozek, do podběhů, prahů, šroubů, brzdových trubek, výfuku i dutin. Když tam zůstane, urychluje korozi.
Proto má smysl auto i v zimě mýt. Ne každý den, ale pravidelně. Ideálně tehdy, když není extrémní mráz a auto může po mytí trochu oschnout. Důležité je nezapomínat na podvozek a podběhy. Lesklý lak je pěkný, ale rez často začíná tam, kam se běžně nedíváme.
Před zimou se vyplatí zkontrolovat drobné oděrky laku, prahy, lemy blatníků, spodek dveří a místa, kde se drží voda. Malý šrám je levná oprava. Zanedbaná rez je drahý problém.
Pneumatiky: v zimě rozhodují víc než výkon
Auto může mít pohon všech kol, silný motor i moderní asistenty, ale pokud má špatné pneumatiky, zima mu to neodpustí. Pneumatiky jsou jediný kontakt auta se silnicí.
Zimní pneumatiky by neměly být staré, tvrdé a s minimálním vzorkem. Zákonné minimum je jedna věc, skutečná bezpečnost druhá. Na sněhu, břečce a mokru je rozdíl mezi dobrou a špatnou gumou obrovský.
Důležitý je také tlak. V chladu tlak v pneumatikách klesá, takže je dobré ho pravidelně kontrolovat. Podhuštěná pneumatika se hůř chová, víc se zahřívá, zvyšuje spotřebu a může se nerovnoměrně sjíždět.
Když auto dlouho stojí na jednom místě, pneumatikám také nesvědčí, že nesou váhu pořád ve stejné poloze. Občasná projížďka nebo posunutí auta pomůže víc, než se zdá.
Brzdy venku trpí vlhkostí
Auto stojící venku má často po dešti, sněhu nebo mytí povrchově zrezlé kotouče. To je normální. Po pár zabrzděních se lehká rez obvykle očistí. Horší je, když auto stojí dlouho a brzdy se nepoužívají.
Zadní brzdy, ruční brzda, třmeny a bubny mohou zatuhnout. Pokud auto stojí delší dobu venku, není dobré nechávat zataženou ruční brzdu na týdny, zvlášť ve vlhku a mrazu. U automatů se samozřejmě musí bezpečně zajistit poloha a auto nesmí samovolně popojet, ale dlouhodobé přimrznutí ruční brzdy je reálný problém.
Při první jízdě po delším stání je dobré brzdy opatrně vyzkoušet. Pokud auto táhne ke straně, vibruje, skřípe nebo se některé kolo zahřívá, je čas na servis.
Kapaliny: nemrznoucí směs není jen v chladiči
Před zimou je dobré zkontrolovat chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu a kapalinu do ostřikovačů. Letní směs v ostřikovačích je klasická zimní chyba. Zamrzne v nádobce, hadičkách nebo tryskách a potom člověk nevidí právě ve chvíli, kdy je silnice nejšpinavější.
Nemrznoucí směs do ostřikovačů se vyplatí dát včas, ne až když přijde mráz. U chladicí kapaliny je důležité, aby měla správnou odolnost proti zamrznutí. Brzdová kapalina zase váže vlhkost a stará kapalina může zhoršit účinek brzd, hlavně při větší zátěži.
Zimní příprava není jen škrabka v kufru. Je to i chemie, která musí fungovat.
Těsnění, zámky a dveře
U auta stojícího venku často zamrzají dveře, těsnění a zámky. Pomůže jednoduchá prevence. Gumová těsnění je dobré ošetřit silikonem nebo přípravkem na gumu. Zámky lze ošetřit vhodným mazivem, i když u moderních aut se používají méně často.
Po mytí v zimě je dobré dveře otevřít, otřít těsnění a nenechat vodu zmrznout ve spárách. Kdo myje auto večer a ráno přijde mráz, může si zadělat na problém.
Dveře se nesmí rvát silou. Utržené těsnění nebo poškozená klika je zbytečná škoda.
Interiér: vlhkost je nenápadný nepřítel
V zimě se do auta nosí sníh, voda a bláto. Koberce vlhnou, okna se mlží a interiér zatuchne. Pokud auto stojí venku, vlhkost se drží déle.
Pomáhají gumové koberečky, pravidelné vyklepávání sněhu z bot, větrání a kontrola, zda není mokro pod kobercem. Zamlžená okna nejsou jen nepříjemnost. Jsou bezpečnostní problém.
Když se auto často mlží, může být zanesený kabinový filtr, vlhký interiér, špatné těsnění nebo problém s odtoky vody. Vyplatí se to řešit dřív, než se z auta stane pojízdná sauna.
Plachta: pomůže, ale ne vždy
Někteří řidiči chtějí auto na zimu přikrýt plachtou. Může to mít smysl, pokud je plachta kvalitní, prodyšná, dobře sedí a auto pod ní není mokré a špinavé. Chrání před sněhem, námrazou, ptačím trusem a částečně i nečistotami.
Levná neprodyšná plachta ale může udělat víc škody než užitku. Drží vlhkost, ve větru se hýbe a může odírat lak. Přikrýt špinavé auto plachtou je také špatný nápad, protože prach a nečistoty mohou lak poškrábat.
Plachta není náhrada za péči. Je to jen doplněk.
Když auto stojí dlouho
Pokud auto v zimě skoro nejezdí, je potřeba myslet na víc věcí. Baterie se vybíjí, pneumatiky stojí na jednom místě, brzdy korodují, palivo stárne a vlhkost pracuje.
Ideální je auto občas projet, ne jen nastartovat na místě. Krátké nastartování bez jízdy často spíš škodí. Motor se neohřeje, výfuk zůstane vlhký, baterie se pořádně nedobije a kondenzace zůstává v systému.
Lepší je jednou za čas delší klidná jízda, při které se auto zahřeje, brzdy se očistí a baterie dostane šanci se dobít.
Co mít v autě přes zimu
Základní zimní výbava nemusí zabrat celý kufr. Hodí se škrabka, smetáček, rukavice, rozmrazovač zámků, startovací kabely nebo startovací powerbanka, malá lopatka, deka, baterka a zimní směs do ostřikovačů.
Kdo jezdí mimo město, na hory nebo večer po okreskách, měl by přidat i teplejší oblečení, reflexní vestu po ruce, nabitý telefon a trochu rezervy v palivu. V zimě se nevyplatí jezdit s téměř prázdnou nádrží.
Největší chyby řidičů
Nejčastější zimní chyba je ignorovat baterii, dokud auto nenastartuje. Druhá chyba je jezdit na starých pneumatikách a spoléhat na asistenty. Třetí je nemýt auto celou zimu, protože „stejně bude špinavé“. Čtvrtá je zahřívat motor dlouho na místě a myslet si, že tím autu pomáháte.
A pátá chyba je neřešit drobnosti. Malá rez, slabší baterie, špatné stěrače, málo ostřikovačů nebo staré pneumatiky vypadají jednotlivě jako maličkosti. V zimě se ale maličkosti rychle sčítají.
Závěr
Auto může přezimovat venku bez větších problémů, pokud není zanedbané. Nejvíc pozornosti si zaslouží baterie, pneumatiky, brzdy, kapaliny, těsnění a ochrana proti korozi. Zima neodpouští slabá místa, ale dobře udržované auto ji zvládne.
Nejde o to dělat z běžného auta garážový exponát. Stačí pravidelně kontrolovat základní věci, nenechat ho stát týdny bez pohybu, mýt sůl z podvozku a nepodceňovat starty za mrazu.
Auto venku v zimě trpí. Ale když se o něj trochu staráte, nemusí z každé zimy vyjet o rok starší, než opravdu je.
Napsat komentář