Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Podhuštěné pneumatiky: malá věc, která zhorší spotřebu, brzdy i bezpečnost
Podhuštěné pneumatiky patří mezi závady, které si řidič často ani neuvědomí. Auto normálně jede, nic nesvítí, nic neklepe a na první pohled vypadá všechno v pořádku. Jenže pneumatika s nízkým tlakem se chová jinak. Hůř drží stopu, víc se zahřívá, rychleji se ničí, zvyšuje spotřebu a v krajním případě může být nebezpečná. Dobrá zpráva je,…
Číst dál →: Podhuštěné pneumatiky: malá věc, která zhorší spotřebu, brzdy i bezpečnost
-
Jak připravit auto na léto i zimu: téma, které se vyplatí každý rok
Příprava auta na sezónu není jen servisní formalita. Je to jednoduchý způsob, jak předejít drahým opravám, nepříjemným poruchám a zbytečnému stresu. Auto totiž v létě trpí jinak než v zimě. V horku dostává zabrat klimatizace, baterie, pneumatiky a chlazení. V zimě zase startování, brzdy, podvozek, stěrače, kapaliny a karoserie. Dobrá zpráva je, že většina sezónních…
Číst dál →: Jak připravit auto na léto i zimu: téma, které se vyplatí každý rok
-
Brzdy, které nekřičí: kdy jsou tiché, ale opotřebené
U brzd se často čeká na zvuk. Pískání, skřípání, kovové drhnutí, vibrování. Jenže to je zrádné. Brzdy nemusí křičet, aby byly špatné. Někdy jsou tiché právě proto, že už je jejich varování dávno pryč, nebo protože konstrukce auta hluk dobře tlumí. Řidič pak získá falešný pocit jistoty. Auto brzdí, nic nepíská, pedál se zdá normální.…
Číst dál →: Brzdy, které nekřičí: kdy jsou tiché, ale opotřebené
-
Proč nezáleží jen na koních, ale i na točivém momentu: kdo táhne lépe v praxi
Když se lidé baví o výkonu auta, často padne první otázka: kolik to má koní? Čím víc koní, tím lepší auto, rychlejší auto, silnější auto. Jenže v běžném provozu to není tak jednoduché. Výkon je důležitý, ale neříká celý příběh. Auto, které má na papíře hodně koní, nemusí v praxi působit tak silně jako auto…
Číst dál →: Proč nezáleží jen na koních, ale i na točivém momentu: kdo táhne lépe v praxi
-
Co se děje s motorem při prvním nastartování v zimě: olej, tření a zahřívání
Zimní start je pro motor jedna z nejnáročnějších chvil běžného provozu. Auto celou noc stálo, olej je studený, kovové díly jsou promrzlé, baterie má menší výkon a motor se musí během pár vteřin probudit do života. Řidič jen otočí klíčkem nebo zmáčkne tlačítko, ale uvnitř motoru se právě odehrává hodně důležitý okamžik. V létě motor…
Číst dál →: Co se děje s motorem při prvním nastartování v zimě: olej, tření a zahřívání
-
Proč jsou zpomalovací prahy špatné pro auto i záda: podvozek, rychlost a lepší alternativy
Zpomalovací práh má jednoduchý úkol: donutit řidiče zpomalit. A v tom často funguje. Před školou, na sídlišti, u přechodu nebo v obytné zóně dokáže připomenout, že auto není král ulice a že třicítka není jen číslo na značce. Jenže zpomalovací prahy mají i druhou stránku. Nejsou příjemné pro auto, nejsou příjemné pro posádku a při…
Číst dál →: Proč jsou zpomalovací prahy špatné pro auto i záda: podvozek, rychlost a lepší alternativy
-
Proč moderní auta nejdou opravit doma: software, zapečetěné díly a záruky
Kdysi měl řidič v garáži základní nářadí, hever, pár klíčů, šroubovák, náhradní žárovky, svíčky, kabely a trochu odvahy. Mnoho věcí se dalo opravit doma nebo na dvoře. Vyměnit svíčky, seřídit karburátor, opravit hadici, vyměnit alternátor, brzdy, výfuk nebo kus elektroinstalace nebylo vždy jednoduché, ale šikovný člověk měl šanci. Moderní auto je jiné. Pořád má kola,…
Číst dál →: Proč moderní auta nejdou opravit doma: software, zapečetěné díly a záruky
-
Proč dieselový motor nesnáší město: DPF, EGR a krátké trasy
Dieselový motor má pověst úsporného a odolného pracanta. Na dlouhých trasách, dálnici a při pravidelném zatížení umí jezdit za nízkou spotřebu a vydržet hodně kilometrů. Jenže v městském provozu se z jeho výhod často stávají slabiny. Krátké trasy, studené starty, popojíždění v kolonách a nízké rychlosti jsou pro moderní diesel špatná kombinace. Motor se nestihne…
Číst dál →: Proč dieselový motor nesnáší město: DPF, EGR a krátké trasy
-
Jak hluk v autě ovlivňuje agresivitu: motor, hudba, tlak a únava
Auto není tiché místo. I když se moderní vozy tváří jako pohodlný obývák na kolech, pořád v nich působí hluk motoru, pneumatik, větru, ventilace, hudby, navigace, telefonů, rozhovorů a okolního provozu. Někdy si toho skoro nevšimneme. Jindy právě hluk rozhodne, jestli zůstaneme klidní, nebo začneme být podráždění. Hluk v autě nemusí být jen nepříjemný zvuk.…
Číst dál →: Jak hluk v autě ovlivňuje agresivitu: motor, hudba, tlak a únava
-
Automat v autoškole: pohodlí pro začátečníka, nebo problém, když doma čeká manuál?
Automat v autoškole: pohodlí pro začátečníka, nebo problém, když doma čeká manuál? Ještě nedávno byla autoškola téměř automaticky spojena s manuální převodovkou. Žák sedl za volant, levou nohou hledal spojku, pravou brzdil a přidával plyn, rukou řadil a většinu prvních jízd se snažil hlavně nezhasnout motor na křižovatce. Dnes už to tak jednoznačné není. Automatické…
Číst dál →: Automat v autoškole: pohodlí pro začátečníka, nebo problém, když doma čeká manuál?