Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Jak vypadá typický den autoprodejce v bazaru: pohled za kulisy
Autobazar si mnoho lidí představuje jednoduše. Auta stojí v řadě, zákazník přijde, vybere si, projede se, zaplatí a odjede. Jenže den autoprodejce v bazaru je mnohem pestřejší. Není to jen čekání na kupce s klíčky v ruce. Je to směs telefonátů, focení aut, papírů, vyjednávání, testovacích jízd, kontrol, nervózních zákazníků, dovozů, výkupů a občas i…
Číst dál →: Jak vypadá typický den autoprodejce v bazaru: pohled za kulisy
-
Kolik opravdu stojí auto ročně: pojistka, palivo, servis a odpis
Když se lidé baví o ceně auta, často řeší hlavně nákupní cenu. Kolik stálo v bazaru, kolik vyšla splátka, kolik bere na sto kilometrů. Jenže skutečné náklady na auto nejsou jen palivo a povinné ručení. Auto stojí peníze i ve chvíli, kdy stojí před domem. Každý rok platíte pojištění, servis, pneumatiky, STK, opravy, parkování, dálniční…
Číst dál →: Kolik opravdu stojí auto ročně: pojistka, palivo, servis a odpis
-
Proč odpis nového auta bolí víc, než čekáš: mínus 20 % v prvním roce
Nové auto voní, svítí, má čistý interiér, nulovou historii a člověk má pocit, že začíná od začátku. Nikdo před ním neškrábal plasty, neodkládal servis, nestáčel tachometr a nejezdil se studeným motorem. To je na novém autě krásné. Jenže tahle jistota má cenu. A často vyšší, než si kupující připouští. Nové auto totiž nezačne ztrácet hodnotu…
Číst dál →: Proč odpis nového auta bolí víc, než čekáš: mínus 20 % v prvním roce
-
Co se stane s cenou ojetých spalovacích aut po roce 2035?
Rok 2035 se v debatách o autech často zjednodušuje. Někdo říká, že po roce 2035 „skončí spalovací auta“. Jiný se bojí, že už nepůjde jezdit benzinem nebo dieselem. Jenže tak jednoduché to není. Důležité je rozlišit dvě věci: nová auta a ojetá auta. Evropská pravidla míří hlavně na nově prodávaná auta. Neznamenají, že ojeté benzinové…
Číst dál →: Co se stane s cenou ojetých spalovacích aut po roce 2035?
-
Proč moderní auta nejdou opravit doma: software, zapečetěné díly a záruky
Kdysi měl řidič v garáži základní nářadí, hever, pár klíčů, šroubovák, náhradní žárovky, svíčky, kabely a trochu odvahy. Mnoho věcí se dalo opravit doma nebo na dvoře. Vyměnit svíčky, seřídit karburátor, opravit hadici, vyměnit alternátor, brzdy, výfuk nebo kus elektroinstalace nebylo vždy jednoduché, ale šikovný člověk měl šanci. Moderní auto je jiné. Pořád má kola,…
Číst dál →: Proč moderní auta nejdou opravit doma: software, zapečetěné díly a záruky
-
Proč dieselový motor nesnáší město: DPF, EGR a krátké trasy
Dieselový motor má pověst úsporného a odolného pracanta. Na dlouhých trasách, dálnici a při pravidelném zatížení umí jezdit za nízkou spotřebu a vydržet hodně kilometrů. Jenže v městském provozu se z jeho výhod často stávají slabiny. Krátké trasy, studené starty, popojíždění v kolonách a nízké rychlosti jsou pro moderní diesel špatná kombinace. Motor se nestihne…
Číst dál →: Proč dieselový motor nesnáší město: DPF, EGR a krátké trasy
-
Proč mají SUV tak dobré prodeje, přestože nejsou ve všem lepší: pocit vs. realita
Proč mají SUV tak dobré prodeje, přestože nejsou ve všem lepší: pocit vs. realita SUV jsou dnes všude. Před školou, u supermarketu, na dálnici, ve městě i na vesnici. Mnoho lidí je miluje, jiní je nemohou vystát. Kritici říkají, že jsou těžší, dražší, méně úsporná, zabírají víc místa a často nejsou ani tak praktická, jak…
Číst dál →: Proč mají SUV tak dobré prodeje, přestože nejsou ve všem lepší: pocit vs. realita
-
Auto jako investice: kdy dává smysl a kdy je to jen drahý koníček
Většina aut ztrácí hodnotu hned od chvíle, kdy vyjedou ze showroomu. Nové auto stárne, přibývají kilometry, mění se móda, přichází nové emisní normy a trh se posouvá dál. Přesto se občas mluví o autech jako o investici. Někdo koupil staré Porsche, vzácné BMW nebo limitovanou edici a po letech prodal dráž. Jinde se píše o…
Číst dál →: Auto jako investice: kdy dává smysl a kdy je to jen drahý koníček
-
Proč Češi kupují jiná auta než Němci nebo Poláci
Na první pohled by se mohlo zdát, že řidiči ve střední Evropě chtějí od auta totéž. Aby bylo spolehlivé, úsporné, pohodlné a za rozumné peníze. Jenže když se podíváme na český, německý a polský trh, rozdíly jsou vidět rychle. Češi často uvažují jinak než Němci a zase jinak než Poláci. Nejde jen o vkus. Rozhoduje…
Číst dál →: Proč Češi kupují jiná auta než Němci nebo Poláci
-
Proč je testovací jízda krátká a co v ní stihnout: 10 věcí za 15 minut
Testovací jízda při koupi ojetého auta bývá často kratší, než by si kupující přál. Člověk by nejraději jel půl hodiny, vyzkoušel dálnici, město, kopce, parkování, brzdy i špatnou silnici. Jenže realita bývá jiná. Prodejce má další zákazníky, auto není vždy připravené na dlouhou cestu a zkušební jízda se často odehraje během deseti až patnácti minut.…
Číst dál →: Proč je testovací jízda krátká a co v ní stihnout: 10 věcí za 15 minut
-
Němečtí prodejci ojetin: kde hledat velký výběr, jistotu a kde spíš cenu
Německo láká české kupující hlavně výběrem. Neznamená to ale, že každý německý autobazar je automaticky lepší než český. Rozdíl je hlavně v typu prodejce. Jinak se nakupuje u velkého fleetového prodejce, jinak u autorizovaného dealera, jinak přes online platformu a úplně jinak u malého nezávislého bazaru. Důležité je také sledovat zákaznická hodnocení. Ne proto, že…
Číst dál →: Němečtí prodejci ojetin: kde hledat velký výběr, jistotu a kde spíš cenu
-
Do Německa vlakem, zpět autem: jak probíhá koupě auta, když nechcete jet zbytečně dvakrát
Koupit auto v Německu zní jednoduše. Najdu vůz na internetu, zavolám prodejci, sednu na vlak, na místě zaplatím, vezmu klíče a jedu domů. V představě je to krásně přímočaré. V praxi je to ale trochu složitější, hlavně pokud nechcete platit nic předem, nechcete posílat rezervační poplatek a zároveň chcete mít možnost si auto na místě…
Číst dál →: Do Německa vlakem, zpět autem: jak probíhá koupě auta, když nechcete jet zbytečně dvakrát
-
Jak se platí auto: hotově, převodem, kartou, nebo zálohou předem?
Koupě auta není běžný nákup. I levnější ojetina znamená desítky nebo stovky tisíc korun a zánovní vůz už často stojí tolik, že člověk musí dopředu řešit nejen výběr auta, ale i samotnou platbu. Mám si vzít hotovost? Stačí mobilní bankovnictví? Mám poslat zálohu předem? A co když přijedu do Německa, auto se mi nebude líbit…
Číst dál →: Jak se platí auto: hotově, převodem, kartou, nebo zálohou předem?
-
AI, která vidí 1,5 milionu aut najednou
\n\n\n Jak se vyznat v hodnocení na Autano? \n\n\n\n Vybírat auto z 1,5 milionu nabídek může být k zbláznění. Proto jsme do Autano.cz nasadili AI a systém hodnocení, který vám pomůže oddělit zrno od plev. Tady je jednoduché vysvětlení, jak to funguje a proč tomu můžete věřit. \n\n\n\n 1. Hodnocení auta (Práce AI) \n\n\n\n Tohle…
Číst dál →: AI, která vidí 1,5 milionu aut najednou
-
První auto pro začátečníka: je rozumné koupit čerstvému řidiči zánovní auto plné asistentů?
První auto je velké téma. Pro čerstvého řidiče je to svoboda, radost a pocit samostatnosti. Pro rodiče nebo toho, kdo auto financuje, je to často směs hrdosti, strachu a počítání peněz. Má dostat začátečník levné starší auto, aby se na něm „vyjezdil“? Nebo je lepší koupit mu zánovní vůz s moderní bezpečností a asistenty? Na…
Číst dál →: První auto pro začátečníka: je rozumné koupit čerstvému řidiči zánovní auto plné asistentů?
-
Téma: 100 000 km na tachometru: Proč je u německého auta toto číslo jen začátek?
Poutavý úvod (Hook):V Česku stále panuje nepsané pravidlo: jakmile auto překročí magickou hranici 100 000 kilometrů, jeho hodnota v očích kupujících prudce klesá a začínají obavy ze servisu. Ale je tento „psychologický strašák“ v roce 2024 a u aut z dovozu stále relevantní? Pokud hledáte zánovní vůz z Německa, může být právě toto číslo vaší…
Číst dál →: Téma: 100 000 km na tachometru: Proč je u německého auta toto číslo jen začátek?
-
Co znamenají německé pojmy v inzerátech na Mobile.de?
Kdo hledá auto z Německa, dříve nebo později skončí na Mobile.de. Nabídka je obrovská, často zajímavější než v Česku a u některých modelů najdete výbavy, které se u nás skoro neobjevují. Jenže německý inzerát má svá pravidla. Některá slova vypadají jasně, ale ve skutečnosti je potřeba je číst opatrně. Vysvětlení Unfallfrei, Scheckheftgepflegt, MwSt. ausweisbar, brutto/netto…
Číst dál →: Co znamenají německé pojmy v inzerátech na Mobile.de?
-
Péče o lak a interiér: Má smysl investovat do keramické ochrany laku u 3letého auta?
Tříleté auto je zajímavý věk. Už není nové, ale pořád může vypadat velmi svěže. Často má ještě pěkný lak, moderní interiér a slušnou hodnotu. Právě v této chvíli si mnoho majitelů položí otázku: má smysl dát peníze do keramické ochrany laku, nebo už je pozdě? Krátká odpověď zní: ano, může to dávat smysl, ale ne…
Číst dál →: Péče o lak a interiér: Má smysl investovat do keramické ochrany laku u 3letého auta?
-
Dovoz z Německa vs. nákup v ČR: kde dává ojetina větší smysl?
Nákup auta z Německa má v Česku pořád silnou pověst. Německé auto zní pro mnoho lidí lépe než česká ojetina. V hlavě se nám často spojí s kvalitnější výbavou, pravidelným servisem, lepšími silnicemi a pečlivějším majitelem. Jenže realita není tak jednoduchá. Dovoz z Německa může být výborná koupě, ale také zklamání. Stejně tak auto koupené…
Číst dál →: Dovoz z Německa vs. nákup v ČR: kde dává ojetina větší smysl? -
Magická hranice 100 000 km: kdy je auto opravdu staré a kdy je to jen číslo?
U ojetých aut existují čísla, která mají zvláštní sílu. Rok výroby, počet majitelů, cena a hlavně nájezd kilometrů. Jakmile se na tachometru objeví 100 000 km, mnoho kupujících zpozorní. Auto, které mělo ještě včera 99 000 km, působilo jako „pěkné auto pod stovkou“. Jakmile se ale objeví šesticiferný údaj, v hlavě kupujícího se něco změní.…
Číst dál →: Magická hranice 100 000 km: kdy je auto opravdu staré a kdy je to jen číslo?