Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
SsangYong Rodius: Proč je tato „mršina“ v bazarech téměř neprodejná?
Existují auta, která jsou ošklivá, a pak je tu SsangYong Rodius první generace. Tento korejský mastodont měl ambici být luxusní jachtou na silnici, ale skončil jako jedna z největších ojetých pastí. V inzerátech láká na obrovský prostor pro sedm lidí a pohon 4×4 od Mercedesu za cenu ojeté Fabie. Jenže nízká cenovka je v tomto…
Číst dál →: SsangYong Rodius: Proč je tato „mršina“ v bazarech téměř neprodejná?
-
Ojetý elektromobil: Jak v bazaru poznat, že je baterie před smrtí?
Koupě ojetého elektromobilu vyvolává u mnoha řidičů obavy, a to právem. Zatímco u spalovacího auta řešíte stav motoru a převodovky, u „elektriky“ je nejdražší součástkou trakční baterie. Její výměna může stát víc než celé ojeté auto. Jak ale poznat, zda má baterie ještě 95 % své kapacity, nebo je po smrti, když to na první…
Číst dál →: Ojetý elektromobil: Jak v bazaru poznat, že je baterie před smrtí?
-
Látka vs. kůže v ojetině: Který materiál lépe maskuje věk a kilometry?
Při nákupu ojetého vozu je stav interiéru jedním z hlavních ukazatelů toho, jak se předchozí majitel o auto staral. Zatímco v showroomu vypadá kožené čalounění luxusně, v bazaru u desetiletého kousku může být zdrojem zklamání a nečekaných výdajů. Rozhodnutí, zda zvolit látku, nebo kůži, by nemělo být jen o estetice, ale především o praktičnosti a…
Číst dál →: Látka vs. kůže v ojetině: Který materiál lépe maskuje věk a kilometry?
-
Dovoz auta z Polska: Jak najít zánovní kousek a vyhnout se „skládačce“
Zatímco dříve bylo Polsko symbolem pro ojetiny v pochybném stavu, dnes se situace dramaticky změnila. Polský trh je obrovský a díky popularitě operativních leasingů se zde dá sehnat zánovní vůz s jasnou historií za cenu, na kterou v Česku ani v Německu nedosáhnete. Má to ale svá specifika, na kterých se můžete snadno spálit. Polsko…
Číst dál →: Dovoz auta z Polska: Jak najít zánovní kousek a vyhnout se „skládačce“
-
Zánik velkého techničáku v praxi: Na co si dát pozor při přepisu ojetiny
Od roku 2024 už k autu nedostanete klasický list papíru formátu A4 plný technických údajů. Velký technický průkaz (VTP) byl zrušen a nahrazen jedním dokladem (nové ORV) a digitálním záznamem v registru. I když digitalizace zní moderně, v praxi přinesla řadu pastí, které mohou nákup ojetiny zkomplikovat. Co se děje se starým techničákem při prodeji?…
Číst dál →: Zánik velkého techničáku v praxi: Na co si dát pozor při přepisu ojetiny
-
Pneumatiky a pojišťovna: Kdy vás neschválený rozměr připraví o peníze?
Mnoho řidičů bere výběr pneumatik jako estetickou záležitost nebo nutné zlo. U ojetin se často setkáváme s tím, že na voze jsou „atraktivní“ velká kola, která ale nejsou zapsaná v technickém průkazu. V momentě nehody se však právě tento detail stává pro pojišťovnu legálním důvodem, proč vám nevyplatit ani korunu nebo po vás vymáhat škodu…
Číst dál →: Pneumatiky a pojišťovna: Kdy vás neschválený rozměr připraví o peníze?
-
Kombi vs. MPV: Proč je vymírající rodinný druh stále nejlepší volbou?
Trh s ojetinami ovládla vlna SUV, ale pokud hledáte skutečnou praktičnost, souboj se stále odehrává mezi klasikou v podobě kombi a mizející kategorií MPV (Multi-Purpose Vehicles). Zatímco kombíky bodují stylem a ovladatelností, MPV nabízí prostor, který žádné jiné auto nenahradí. Tři autosedačky: Nepřekonatelný problém kombíků Hlavní rozdíl poznáte ve chvíli, kdy máte tři děti. Většina…
Číst dál →: Kombi vs. MPV: Proč je vymírající rodinný druh stále nejlepší volbou?
-
Ojetina na „třetinu“ nebo úvěr s balonovou splátkou: Proč nízká splátka bolí na konci
Při procházení inzerátů ojetých vozů stále častěji narážíte na nabídky, které vypadají až neuvěřitelně: „Vozidlo za 300 000 Kč již od 2 500 Kč měsíčně“ nebo „Zaplaťte třetinu a zbytek až později“. Tato lákadla mají společného jmenovatele – financování s takzvanou balonovou (poslední navýšenou) splátkou. Zatímco v showroomu s novými vozy to dává smysl, u…
Číst dál →: Ojetina na „třetinu“ nebo úvěr s balonovou splátkou: Proč nízká splátka bolí na konci
-
Rozvody u 1.6 TDI (EA288): Proč je oficiální interval 210 000 km hazardem
Motor 1.6 TDI z řady EA288 je dělníkem v tisících Octavií, Golfů a Leonů. Je to úsporný a mechanicky odolný motor, ale jedna věc u něj nedává odborníkům spát: oficiální servisní interval pro výměnu rozvodového řemene. Ten je nastaven na optimistických 210 000 km bez časového omezení. V reálném provozu je to však hranice, které…
Číst dál →: Rozvody u 1.6 TDI (EA288): Proč je oficiální interval 210 000 km hazardem
-
Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete investici za 60 000 Kč
Vstřikovače u dieselů Euro 6: Časovaná bomba za 60 tisíc? | Autano.czKoupě ojetého dieselu s normou Euro 6 může být past. Zjistěte, proč piezoelektrické vstřikovače nelze repasovat, kolik stojí jejich výměna a jak poznat, že končí jejich životnost.Focus keywords: Ojetiny, Servis, Technika, Diesel, Euro 6 Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete…
Číst dál →: Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete investici za 60 000 Kč