Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Tažné zařízení na ojetině: Kdy je výhoda a kdy problém
Když při prohlídce ojetiny uvidíte na zádi „kouli“, může to být důvod k radosti i k obezřetnosti. Pro někoho je tažné zařízení (TZ) vítanou úsporou za dodatečnou montáž, pro zkušeného mechanika je to však signál k důkladnější kontrole spojky, převodovky a chlazení. Klíčem je zjistit, co auto za svou historii skutečně tahalo. Kdy je tažné…
Číst dál →: Tažné zařízení na ojetině: Kdy je výhoda a kdy problém
-
Alkohol za volantem: Co přesně hrozí a jak to řeší pojišťovny
V České republice platí nulová tolerance alkoholu za volantem. I když se v praxi počítá s odchylkou měřicích přístrojů do 0,24 promile (výsledek dechové zkoušky je pak brán jako negativní), jakákoliv hodnota nad tento limit znamená pro řidiče vážné problémy. Od ledna 2024 navíc platí přísnější sazebník trestů v rámci nového bodového systému. Tresty a…
Číst dál →: Alkohol za volantem: Co přesně hrozí a jak to řeší pojišťovny
-
Konkrétní modely ojetin: Kde najdete hodnotu a kde riskujete?
Výběr ojetiny je vždy soubojem mezi emocemi a kalkulačkou. Zatímco některé modely žijí ze své minulé slávy, jiné stojí v koutě autobazarů neprávem opomíjené. Podívali jsme se na pět zásadních hráčů trhu ojetin, u kterých se láme chleba mezi výhodnou koupí a servisní pastí. Volkswagen Golf 7 vs. Golf 8: Starší je někdy lepší Souboj…
Číst dál →: Konkrétní modely ojetin: Kde najdete hodnotu a kde riskujete?
-
Seznam závad: Co musí být v protokolu, abyste nenaletěli
Kupní smlouva bez podrobného seznamu závad je pro kupujícího pastí. Pokud podepíšete pouze obecnou frázi o „dobrém stavu“, zbavujete se možnosti budoucí reklamace. Správně vypracovaný předávací protokol by měl obsahovat konkrétní pojmenování stavu klíčových skupin vozu. Zde je seznam nejčastějších závad rozdělený do kategorií, které byste měli při prohlídce ojetiny zkontrolovat a nechat zanést do…
Číst dál →: Seznam závad: Co musí být v protokolu, abyste nenaletěli -
Klauzule „stav odpovídající stáří“: Právní kličkovaná, která vás může vyjít draho
Při podpisu kupní smlouvy na ojeté auto narazíte na větu o „stavu odpovídajícím stáří a počtu ujetých kilometrů“ téměř vždy. Prodejci ji milují, protože funguje jako univerzální štít proti budoucím reklamacím. Pro kupujícího je to ale nebezpečně vágní pojem, který může znamenat cokoli od lehce ošoupaného volantu až po motor před smrtí. Co tato formulka…
Číst dál →: Klauzule „stav odpovídající stáří“: Právní kličkovaná, která vás může vyjít draho
-
Tiché vady vs. skryté vady: Jaký je právní rozdíl a co z toho plyne
Při koupi ojetiny se často pletou dva pojmy: vady, které prodejce zamlčel, a vady, které vznikly přirozeným stárnutím vozu. Zatímco „tichá vada“ je spíše lidové označení pro morální selhání prodejce, skrytá vada je právní termín, který vám může vyhrát soud nebo vrátit peníze. Rozdíl mezi nimi je v tom, co lze u starého auta považovat…
Číst dál →: Tiché vady vs. skryté vady: Jaký je právní rozdíl a co z toho plyne
-
Ojetina v zástavě: Jak zjistit, že auto patří bance a ne prodávajícímu
Koupit ojetinu, zaplatit plnou cenu a za měsíc sledovat, jak ji odtahuje exekutor nebo banka. To je noční můra, která se v Česku stává realitou častěji, než by se zdálo. Problémem je, že Velký technický průkaz (VTP) už dnes fyzicky k autu nedostanete a zápis v registru vozidel nemusí o zástavním právu říkat vůbec nic.…
Číst dál →: Ojetina v zástavě: Jak zjistit, že auto patří bance a ne prodávajícímu
-
Dvouhmotový setrvačník (DMF): Jak poznat konec a co to stojí
Dvouhmotový setrvačník (DMF) má v moderním autě zásadní úkol: tlumit vibrace a rázy motoru, aby se nepřenášely do převodovky a do kabiny. Je to v podstatě mechanický tlumič složený ze dvou částí spojených pružinami. U ojetin s nájezdem nad 150 000 km však tyto pružiny unaví a setrvačník se mění v drahý problém, který může…
Číst dál →: Dvouhmotový setrvačník (DMF): Jak poznat konec a co to stojí
-
Problémové motory: Kde je škrticí klapka slabým článkem?
Při výběru ojetiny se často soustředíme na rozvody nebo turbo, ale u některých motorizací je to právě škrticí klapka, která spolehlivě vytáhne peníze z kapsy. Zatímco u některých aut vydrží celou životnost, u následujících motorů jde o chronické potíže, které byste při nákupu neměli ignorovat. Koncernové motory TSI: Mechanická únava U vozů jako Škoda Octavia,…
Číst dál →: Problémové motory: Kde je škrticí klapka slabým článkem?
-
Škrticí klapka u ojetiny: Tichý zabiják sání, který stojí víc, než vypadá
Když kupujete ojeté auto, obvykle kontrolujete stav podvozku, barvu kouře z výfuku nebo tloušťku laku. Existuje ale jedna nenápadná součástka, která dokáže proměnit hladkou jízdu v cukající noční můru: škrticí klapka. Tento kovový odlitek s elektronickým mozkem reguluje přívod vzduchu do motoru a u moderních ojetin patří mezi nejvíce podceňované zdroje drahých problémů. Jak se…
Číst dál →: Škrticí klapka u ojetiny: Tichý zabiják sání, který stojí víc, než vypadá