Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Auto po prvním majiteli: proč to zní lépe, než to někdy je
V inzerci to zní výborně: auto po prvním majiteli. Člověk má hned pocit, že našel něco lepšího než běžnou ojetinu. Jeden majitel, jasná historie, žádné střídání rukou, žádné podezřelé příběhy. Jenže skutečnost může být složitější. Počet majitelů je důležitá informace, ale sám o sobě nic nezaručuje. Auto po jednom majiteli může být krásně udržované, pravidelně…
Číst dál →: Auto po prvním majiteli: proč to zní lépe, než to někdy je
-
Proč je jízda na nárazníku jedna z nejhloupějších věcí na silnici
Jízda na nárazníku je zvláštní řidičský zlozvyk. Většina lidí ví, že se to nemá dělat. Učí se to v autoškole. Dopravní značky to připomínají. Každý chápe, že auto potřebuje prostor na brzdění. A přesto se na silnici pořád najde spousta řidičů, kteří jedou za druhým autem tak blízko, jako by mu chtěli číst zavazadlový prostor.…
Číst dál →: Proč je jízda na nárazníku jedna z nejhloupějších věcí na silnici
-
Jízda za deště a na sněhu: proč většina řidičů nezpomalí dostatečně
Déšť, sníh, led, břečka, mlha a špinavé sklo. Všechno to známe. Přesto se na silnicích často děje stejná věc: počasí se zhorší, ale rychlost aut zůstane skoro stejná. Řidiči jedou po mokré dálnici 130 km/h, v dešti se lepí na nárazník a na sněhu často spoléhají jen na to, že „mají přece zimní pneumatiky“. Jenže…
Číst dál →: Jízda za deště a na sněhu: proč většina řidičů nezpomalí dostatečně
-
Řidič začátečník na silnici: jak ho poznat a proč na něj netlačit
Každý zkušený řidič někdy začínal. Každý se poprvé rozjížděl do kopce, poprvé řešil velkou křižovatku, poprvé parkoval pod tlakem aut za sebou a poprvé zažil pocit, že silnice je najednou mnohem složitější než v autoškole. Řidič začátečník není překážka provozu. Je to člověk, který se teprve učí přenést pravidla z učebnice do skutečného provozu. A…
Číst dál →: Řidič začátečník na silnici: jak ho poznat a proč na něj netlačit
-
Proč lidé troubí, i když tím nic nevyřeší
Klakson patří do auta stejně jako volant, brzdy nebo světla. Původně měl jednoduchý smysl: upozornit na nebezpečí. Jenže v běžném provozu se z něj často stává něco úplně jiného. Ventil vzteku. Prodloužená ruka nervózního řidiče. Malý výbuch ega uprostřed křižovatky. A přitom ve většině situací troubení nic nevyřeší. Auto před námi se nerozplyne, červená se…
Číst dál →: Proč lidé troubí, i když tím nic nevyřeší
-
Únava za volantem a mikrospánek: tichý zabiják, který nejde přemluvit vůlí
Únava za volantem patří mezi nejzrádnější rizika v dopravě. Nezapáchá jako alkohol, není vidět jako telefon v ruce a řidič si často myslí, že ji ještě zvládá. Jenže právě v tom je problém. Mikrospánek nepřichází s varováním typu „teď za tři vteřiny usneš“. Přijde tiše, na okamžik vypne pozornost a auto mezitím dál jede. Při…
Číst dál →: Únava za volantem a mikrospánek: tichý zabiják, který nejde přemluvit vůlí
-
Starší řidiči za volantem: netroubit, nenadávat, raději počkat
Na silnici je potkáváme všichni. Auto jede pomaleji, rozjezd na křižovatce trvá o pár sekund déle, při parkování je znát opatrnost a někdy i nejistota. Často za volantem sedí starší člověk, který už nemá tak rychlé reakce jako ve třiceti, ale o to víc se snaží jet bezpečně, zodpovědně a bez zbytečného rizika. A právě…
Číst dál →: Starší řidiči za volantem: netroubit, nenadávat, raději počkat
-
Závady moderních aut: už to nejsou jen hadičky, svíčky a koroze
Dříve bylo auto pro šikovného řidiče skoro otevřená kniha. Když motor cukal, podezření padlo na svíčky, rozdělovač, palivovou hadičku nebo karburátor. Když něco hučelo, řešilo se ložisko. Když auto špatně řadilo, přišla na řadu spojka nebo převodovka. A když se objevily puchýře na blatníku, bylo jasné, že začíná koroze. U moderních aut je situace jiná.…
Číst dál →: Závady moderních aut: už to nejsou jen hadičky, svíčky a koroze
-
Historie bezpečnostních pásů: od popruhu proti vypadnutí až po záchranu milionů životů
Bezpečnostní pás dnes bereme jako samozřejmost. Nastoupíme do auta, zacvakneme sponu a jedeme. Přitom ještě před několika desítkami let ho mnoho řidičů považovalo za zbytečnost, nepohodlí nebo dokonce za věc, která člověka při nehodě uvězní v autě. Historie bezpečnostních pásů je tak trochu historií toho, jak se lidé učili chápat rychlost, setrvačnost a následky nárazu.…
Číst dál →: Historie bezpečnostních pásů: od popruhu proti vypadnutí až po záchranu milionů životů
-
Kolik zvířat zabijí auta na silnicích? Oficiální čísla ukazují jen část problému
Když se řekne srážka se zvěří, většina řidičů si představí srnce, divočáka nebo jelena, který náhle vyběhne ze tmy před auto. Takové nehody se dostanou do statistik, protože často poškodí vozidlo, řeší je policie, pojišťovna nebo myslivecké sdružení. Jenže skutečný počet zvířat zabitých na silnicích je mnohem vyšší. Do oficiálních statistik se většinou nedostanou ježci,…
Číst dál →: Kolik zvířat zabijí auta na silnicích? Oficiální čísla ukazují jen část problému
-
Historie dětských autosedaček: od košíku na sedadle po chytrou ochranu dítěte
Dnes bereme dětskou autosedačku jako samozřejmost. Bez ní by malé dítě v autě nemělo co dělat. Jenže ještě před několika desítkami let byla situace úplně jiná. Děti seděly na zadních sedadlech volně, na klíně rodičů, případně v jednoduchých zvýšených sedačkách, jejichž hlavním účelem nebyla bezpečnost, ale to, aby dítě lépe vidělo z okna. Vývoj dětských…
Číst dál →: Historie dětských autosedaček: od košíku na sedadle po chytrou ochranu dítěte
-
Co se děje s pneumatikami, když jezdíte v zimě na letních a v létě na zimních?
Co se děje s pneumatikami, když jezdíte v zimě na letních a v létě na zimních? Pneumatiky jsou jediný kontakt auta se silnicí. Čtyři malé plochy gumy rozhodují o tom, jestli auto zabrzdí včas, zatočí, udrží stopu v dešti nebo se na sněhu stane neovladatelným. Přesto mnoho řidičů přezouvání podceňuje. Někdo si řekne, že „to…
Číst dál →: Co se děje s pneumatikami, když jezdíte v zimě na letních a v létě na zimních?
-
Co si dnes může řidič opravit sám na moderním autě?
Moderní auta jsou pohodlnější, bezpečnější a chytřejší než kdy dřív. Mají asistenty, senzory, řídicí jednotky, kamery, turba, filtry pevných částic, hybridní systémy a někdy i vysokonapěťové baterie. To ale neznamená, že řidič už nesmí sáhnout na nic. Jen se změnila doba. Dřív si šikovný motorista doma seřídil karburátor, zapalování, vyměnil svíčky, rozebral brzdy a někdy…
Číst dál →: Co si dnes může řidič opravit sám na moderním autě?
-
Historie zpětných zrcátek: od jednoho sklíčka až ke kamerám
Zpětné zrcátko je dnes úplná samozřejmost. Když sedneme do auta, automaticky kontrolujeme vnitřní zrcátko, levé zrcátko, pravé zrcátko a u novějších aut často i obraz z couvací kamery. Jenže cesta k dnešnímu přehledu kolem auta byla dlouhá. Dříve se řidič musel spoléhat hlavně na vlastní krk, odhad a někdy i na spolujezdce. Úplné začátky: řidič…
Číst dál →: Historie zpětných zrcátek: od jednoho sklíčka až ke kamerám
-
Jaké pneumatiky nakoupit, aby vydržely co nejdéle?
Pneumatiky se často vybírají podle ceny. Jenže nejlevnější sada nemusí být nejlevnější v provozu. Důležité je, kolik kilometrů pneumatika vydrží, jak brzdí na mokru, jak se chová ve vyšší rychlosti a jestli se sjíždí rovnoměrně. Zjednodušeně: značkové pneumatiky nejsou dražší jen kvůli reklamě. U nejlepších značek platíte i za vývoj směsi, testování, konstrukci kostry, nižší…
Číst dál →: Jaké pneumatiky nakoupit, aby vydržely co nejdéle?
-
Rychlostní limity v Evropě: Přehled, který vám ušetří peněženku i nervy
Cestování autem po Evropě nabízí svobodu, ale také nutnost orientovat se v džungli dopravních předpisů. Zatímco v ČR je zvykem jezdit na dálnici 130 km/h, o pár kilometrů dál za hranicemi může být všechno jinak. Rychlostní limity nejsou v EU sjednoceny, a pokuty za jejich překročení mohou být astronomické. Zde je velký přehled povolených rychlostí pro…
Číst dál →: Rychlostní limity v Evropě: Přehled, který vám ušetří peněženku i nervy
-
Vpravo, nebo vlevo? Svět je rozdělený, ale chaosu se bát nemusíte
Většina z nás to bere jako samozřejmost – sedneme do auta, zařadíme se vpravo a jedeme. Jenže stačí jeden výlet do Londýna nebo Tokia a všechno je jinak. Proč se vlastně svět neshodne na jedné straně, kde všude si musíte dát pozor na „opačné“ řazení a existují místa, kde je to úplně jedno? Historie: Za…
Číst dál →: Vpravo, nebo vlevo? Svět je rozdělený, ale chaosu se bát nemusíte