Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Mokrý vs. suchý řetěz rozvodů: Praktický průvodce pro kupující ojetin
V roce 2026 uživatelé ojetin zjišťují, že „rozvody“ už nejsou jen o gumovém řemenu nebo kovovém řetězu. Inženýři ve snaze snížit emise a tření vymysleli hybridní řešení – řemen máčený v oleji (tzv. mokrý rozvod). Pro kupujícího ojetiny je životně důležité vědět, co má pod kapotou. Zatímco klasický řetěz o sobě dá vědět chrastěním, mokrý…
Číst dál →: Mokrý vs. suchý řetěz rozvodů: Praktický průvodce pro kupující ojetin
-
Motory, které vás zruinují: Na co si dát pozor podle evropských expertů
Koupě ojetiny s moderním motorem je dnes trochu sázka do loterie. Zatímco dříve stačilo hlídat výměny oleje, dnešní konstrukční řešení vynucená emisními normami přinášejí rizika, o kterých se dřívějším generacím řidičů ani nezdálo. Britské žebříčky What Car? a německé statistiky ADAC 2025 ukazují, že i u populárních značek existují „černé ovce“, kterým je lepší se…
Číst dál →: Motory, které vás zruinují: Na co si dát pozor podle evropských expertů
-
Nejspolehlivější diesely do 200 tisíc korun
Do 200 000 Kč se na českém trhu točí ojetiny s nájezdem 150 000–300 000 km a stářím 10–20 let. To je svět, kde záleží víc na konkrétním motoru než na značce. Špatný motor s 80 000 km vás může zruinovat. Správný motor s 250 000 km může jezdit dalších pět let bez jediné větší…
Číst dál →: Nejspolehlivější diesely do 200 tisíc korun
-
Problémové motory: Kde je škrticí klapka slabým článkem?
Při výběru ojetiny se často soustředíme na rozvody nebo turbo, ale u některých motorizací je to právě škrticí klapka, která spolehlivě vytáhne peníze z kapsy. Zatímco u některých aut vydrží celou životnost, u následujících motorů jde o chronické potíže, které byste při nákupu neměli ignorovat. Koncernové motory TSI: Mechanická únava U vozů jako Škoda Octavia,…
Číst dál →: Problémové motory: Kde je škrticí klapka slabým článkem?