Každý říjen se to vrátí. Pneuservisy mají fronty, všichni mluví o přezouvání a vy si zase říkáte, jestli by nebylo jednodušší mít prostě celoroční gumy a mít od toho pokoj. Anebo naopak – máte celoroční a přemýšlíte, jestli vám zimní neposkytnou větší jistotu.
Odpověď není stejná pro každého. Záleží na tom, kde bydlíte, kolik najedete a jak používáte auto.
Co vlastně celoroční pneumatika je
Celoroční pneumatika není ani zimní, ani letní. Je to kompromis mezi oběma. Má směs, která zůstává dostatečně pružná v chladu, a vzorek s lamelami, které zvládnou i lehký sníh. Od roku 2024 platí v EU, že skutečnou zimní způsobilost smí deklarovat jen pneumatiky s označením 3PMSF — sněhová vločka v trojúhelníku. Pokud ji celoroční pneumatika nese, prošla testem na sněhu a splňuje minimální bezpečnostní limity. Samotné označení M+S nestačí.
Celoroční pneumatika tedy na sněhu funguje. Otázka je, jak dobře a za jakých podmínek.
Kde celoroční pneumatiky dávají smysl
Město a nížiny. Pokud žijete v Praze, Brně nebo jiném větším městě, silnice bývají udržované, sůl přijede rychle a hluboký sníh zažijete párkrát za sezónu. V takovém prostředí celoroční pneumatiky fungují velmi dobře. Nemusíte sledovat předpověď, neřešíte přezouvání a auto je vždy připravené.
Nízký nájezd. Obecně uváděná hranice je 15 000 km ročně. Pokud najedete méně, jedna sada celoročních pneumatik vychází finančně podobně nebo lépe než dvě sady sezónních včetně přezouvání a skladování. Životnost celoroční sady bývá 4–6 let při normálním používání.
Druhé auto do rodiny. Pokud máte auto, které slouží hlavně na krátké trasy, nákupy a občasné výjezdy, celoroční pneumatiky jsou pohodlné řešení bez zbytečného přemýšlení.
Mírná zima, upravené silnice. Moderní prémiové celoroční pneumatiky — Michelin CrossClimate, Goodyear Vector, Continental AllSeasonContact — v nezávislých testech (ADAC, AutoBild) opakovaně ukazují výkon srovnatelný se středními zimními pneumatikami. Pro průměrnou českou zimu ve městě to obvykle stačí.
Kde celoroční pneumatiky nestačí
Hory a pravidelné sjezdy do kopce. Pokud jezdíte na Šumavu, do Jeseníků, na Krkonoše nebo přes Beskydy — a to pravidelně, ne jednou za rok — zimní pneumatiky jsou bezpečnější volba. Na náledí a čerstvém sněhu je rozdíl v brzdné dráze a ovladatelnosti měřitelný a nezanedbatelný.
Vysoký nájezd. Čím více najedete, tím rychleji se celoroční pneumatiky opotřebují. Při nájezdu přes 25–30 tisíc km ročně se dvě specializované sady zpravidla vyplatí více — životnost každé z nich je delší, protože přepíná zatížení.
Sportovní a dynamická jízda. Celoroční pneumatiky nejsou navržené pro dynamické limity. Na suché silnici jsou letní gumy výrazně lepší. Pokud jezdíte rychle a rádi, dvě sady jsou správná volba.
Teploty pod −15 °C. Při extrémním mrazu celoroční směs začíná tuhnout a ztrácí přilnavost. V České republice se takové teploty vyskytují ojediněle a krátkodobě, ale pokud žijete v oblasti, kde jsou takové zimy běžné, zimní pneumatiky jsou jistější.
Finanční pohled: co vychází levněji
Celoroční pneumatiky stojí přibližně o 15–25 % více než letní, ale o 10–15 % méně než zimní prémiové. Průměrná cena sady celoročních pneumatik v rozměru 195/65 R15 se v roce 2026 pohybuje okolo 5 500–6 500 Kč.
Pokud porovnáte celkové náklady:
Při dvou sadách počítáte s cenou dvou kompletů pneumatik, dvakrát ročně přezutím (500–1 000 Kč za návštěvu) a buď místem na skladování, nebo poplatkem v pneuservisu. Celkem za 5–6 let to vychází výrazně dráže, ale délka životnosti každé sady je delší — letní sada vydrží 5–6 sezón, zimní 4–5.
Při jedné sadě celoročních ušetříte na přezouvání a skladování, ale pneumatiky se opotřebovávají celý rok a při vyšším nájezdu mohou vydržet kratší dobu.
Výsledek záleží na vašem konkrétním nájezdu a lokálních cenách servisu. Obecně: pro nájezd do 15 000 km ročně celoroční pneumatiky vycházejí srovnatelně nebo levněji.
Na co si dát pozor při výběru celoročních pneumatik
Nekupujte celoroční pneumatiky jen podle ceny. Rozdíly mezi prémiovou a levnou značkou jsou na sněhu obrovské — v testech se ukázalo, že levnější pneumatiky bez dostatečné zimní výbavy zvládají sněhové podmínky výrazně hůře. V krizové situaci mohou být ty metry brzdné dráhy navíc zásadní.
Hledejte symbol 3PMSF. To je minimální požadavek pro skutečnou zimní způsobilost. M+S samo o sobě nestačí.
Zkontrolujte datum výroby. Pneumatika starší než šest let (bez ohledu na stav vzorku) by se neměla používat. Datum najdete na boku — čtyřmístný kód, například 1224 znamená 12. týden roku 2024.
Zkontrolujte rozměr v technickém průkazu. Nasadit jiný rozměr, než je zapsaný, je technická závada, která může zkomplikovat STK i pojistnou událost.
Jak je to se zimními pneumatikami v Česku ze zákona
V Česku není plošná zákonná povinnost mít zimní pneumatiky. Zákon ale říká, že řidič musí přizpůsobit jízdu a výbavu vozidla podmínkám. Pokud způsobíte nehodu v zimních podmínkách na letních pneumatikách, může to mít vliv na likvidaci pojistné události.
Celoroční pneumatiky se symbolem 3PMSF zákon jako zimní uznává — s nimi se tedy v zimě legálně pohybovat můžete. V sousedních státech, zejména Rakousku a Německu, platí přísnější pravidla — před cestou do zahraničí vždy ověřte aktuální předpisy dané země.
Praktické shrnutí: pro koho co
Celoroční pneumatiky jsou dobrou volbou, pokud: jezdíte hlavně ve městě nebo nížinách, najezdíte méně než 15 000 km ročně, nechcete řešit přezouvání dvakrát ročně, máte druhé auto na pochůzky, nebo žijete v oblasti s mírnou zimou a upravenými silnicemi.
Zimní a letní pneumatiky (dvě sady) dávají větší smysl, pokud: pravidelně jezdíte do hor nebo po neudržovaných silnicích, najedete přes 20–25 tisíc km ročně, jezdíte dynamičtěji a záleží vám na jízdních vlastnostech, nebo žijete v oblasti s dlouhou a tvrdou zimou.
Jedno pravidlo platí v obou případech: nelevněte na kvalitě. Ušetřit pár stovek za pneumatiku, která se pak v kritické situaci chová jinak, než čekáte, není úspora, ale riziko.
Čtěte také: Co se děje s pneumatikami, když jezdíte v zimě na letních a v létě na zimních Čtěte také: Jaké pneumatiky nakoupit, aby vydržely co nejdéle Čtěte také: Jak připravit auto na zimu, když nemáte garáž
Post a comment