Zajímavosti o autech
Rady, praktické články a zajímavosti ze světa aut, ojetin, pneumatik, elektromobilů, dopravy a běžného provozu.
Praktické rady k výběru, kontrole, nákupu i každodennímu provozu ojetých aut.
-
Propadlý řidičský průkaz: Trampoty, o kterých vám v autoškole neřekli
Mnoho řidičů bere datum na své řidičské kartičce jako nezávazné doporučení. „Vždyť řídit umím, tak o co jde,“ říkají si. Jenže v momentě, kdy platnost tohoto dokladu skončí, otevíráte dveře problémům, které mohou začít nevinnou pokutou a skončit exekucí kvůli neproplacené nehodě. Pojďme si ujasnit, co se reálně stane, když si průkaz zapomenete vyměnit včas.…
Číst dál →: Propadlý řidičský průkaz: Trampoty, o kterých vám v autoškole neřekli
-
Klasický automat vs. dvouspojka: Proč je „stará škola“ v ojetině výhrou?
Při nákupu ojetiny s automatickým řazením se většina kupujících dělí na dva tábory. Jedni nedají dopustit na bleskové řazení dvouspojek (DSG), druzí hledají komfort klasického automatu s hydrodynamickým měničem. Zatímco u nového auta vítězí moderní technologie efektivitou, v bazaru se karta obrací. To, co bylo u prvního majitele předností, se pro druhého stává drahým servisním…
Číst dál →: Klasický automat vs. dvouspojka: Proč je „stará škola“ v ojetině výhrou?
-
Auto po taxikáři nebo policii: Jak poznat „vylítaného“ dříče v masce leštěnky?
Kupujete bílou Octavii, stříbrný Superb nebo černý Mercedes třídy E a prodejce tvrdí, že jde o auto po manažerovi? V zahraničí, zejména v Německu a Skandinávii, jsou tato auta často základem flotil taxislužeb. Po třech letech mají na tachometru 300 000 km, ale v českém bazaru se objeví s „magickými“ 120 tisíci. Odhalit takové auto…
Číst dál →: Auto po taxikáři nebo policii: Jak poznat „vylítaného“ dříče v masce leštěnky?
-
Auto po operativním leasingu: Jak v registru poznat „úsporný“ fleetový servis?
Auta po operativním leasingu (tzv. „operáku“) jsou v bazarech hitem. Prodejci slibují jasnou historii a jediného majitele. To je sice pravda, ale v zahraničí i u nás se stále častěji mluví o odvrácené straně: leasingové společnosti tlačí náklady na údržbu na minimum. Výsledkem je auto, které sice vypadá jako nové, ale jeho motor má za…
Číst dál →: Auto po operativním leasingu: Jak v registru poznat „úsporný“ fleetový servis?
-
Radary v nárazníku a kamery v okně: Proč malý ťukanec u ojetiny bolí peněženku?
Kupujete ojetinu s adaptivním tempomatem, hlídáním mrtvého úhlu a nouzovým brzděním? Tato výbava výrazně zvyšuje bezpečnost, ale pro druhého majitele představuje obrovské finanční riziko. V zahraničí (např. podle americké asociace AAA nebo německého ADAC) se ukazuje, že náklady na opravu po banální nehodě vzrostly kvůli senzorům až o 100 %. To, co dříve vyřešilo pár…
Číst dál →: Radary v nárazníku a kamery v okně: Proč malý ťukanec u ojetiny bolí peněženku?
-
Koroze ojetin: Souboj pozinkovaných legend a aut, co kvetou před očima
U ojetého auta můžete vyměnit motor, turbo i vstřikovače. Jakmile ale auto začne hnít „v nosnících“, oprava se nevyplatí. V zahraničních testech dlouhodobé odolnosti (např. švédský Vi Bilägare, který se zaměřuje na drsné severské podmínky) se jasně ukazuje, že rozdíly v antikorozní ochraně jsou mezi značkami propastné. Zatímco některé vozy jsou po 15 letech jako…
Číst dál →: Koroze ojetin: Souboj pozinkovaných legend a aut, co kvetou před očima
-
Novodobí držáci: Moderní motory, které se nezadřou ani po 10 letech
Zatímco v předchozích článcích jsme uctívali legendy jako 1.9 TDI, svět se posunul. Pokud hledáte zánovní ojetinu, nebudete kupovat dvacetiletý Golf. Dobrou zprávou je, že i v éře přísných emisí vznikly motory, které němečtí technici z TÜV a specialisté z Auto Bildu označují za „neprůstřelné“. Tady jsou šampioni, kteří vrací čest pojmu spolehlivost. BMW B58:…
Číst dál →: Novodobí držáci: Moderní motory, které se nezadřou ani po 10 letech
-
Mimopražský řidič v Praze: Na co si dát pozor a kdy raději přesednout na metro?
Praha má svá vlastní pravidla. Ne ta v zákoně o silničním provozu, ale ta nepsaná, plynoucí z hustoty dopravy a specifické infrastruktury. Pro řidiče, který do metropole přijíždí z regionů, může být první cesta do centra zdrojem stresu, pokut nebo v horším případě drobných nehod. Na co se připravit, abyste z hlavního města odjeli v…
Číst dál →: Mimopražský řidič v Praze: Na co si dát pozor a kdy raději přesednout na metro?
-
Fantomové brzdy a radary za 40 tisíc: Skrytá past moderních ojetin
Kupujete ojetinu z let 2018–2022 a těšíte se na „plnou nálož“ asistentů? Adaptivní tempomat, hlídání pruhů a nouzové brzdění zní skvěle, dokud nenarazíte na realitu ojetého vozu. V zahraničí, zejména v USA a Německu, se stále častěji řeší problémy, které mohou váš nákup proměnit v technologickou noční můru. Phantom Braking: Když auto „vidí duchy“ Fenomén…
Číst dál →: Fantomové brzdy a radary za 40 tisíc: Skrytá past moderních ojetin
-
Rakousko vs. Itálie: Proč je „voňavka“ z Alp často prožraná skrz naskrz?
Při hledání ojetiny z dovozu mají čeští řidiči často jasno: Rakousko znamená poctivý servis a Německo disciplínu. Jenže v posledních letech se karta obrací. Zatímco mechanicky bývají auta z alpských zemí v pořádku, jejich podvozky bojují s nepřítelem, kterého neporazí ani ta nejlepší servisní knížka – s extrémně agresivním solením. Rakousko: Servisní historie vykoupená rzí…
Číst dál →: Rakousko vs. Itálie: Proč je „voňavka“ z Alp často prožraná skrz naskrz?
-
SsangYong Rodius: Proč je tato „mršina“ v bazarech téměř neprodejná?
Existují auta, která jsou ošklivá, a pak je tu SsangYong Rodius první generace. Tento korejský mastodont měl ambici být luxusní jachtou na silnici, ale skončil jako jedna z největších ojetých pastí. V inzerátech láká na obrovský prostor pro sedm lidí a pohon 4×4 od Mercedesu za cenu ojeté Fabie. Jenže nízká cenovka je v tomto…
Číst dál →: SsangYong Rodius: Proč je tato „mršina“ v bazarech téměř neprodejná?
-
Ojetý elektromobil: Jak v bazaru poznat, že je baterie před smrtí?
Koupě ojetého elektromobilu vyvolává u mnoha řidičů obavy, a to právem. Zatímco u spalovacího auta řešíte stav motoru a převodovky, u „elektriky“ je nejdražší součástkou trakční baterie. Její výměna může stát víc než celé ojeté auto. Jak ale poznat, zda má baterie ještě 95 % své kapacity, nebo je po smrti, když to na první…
Číst dál →: Ojetý elektromobil: Jak v bazaru poznat, že je baterie před smrtí?
-
Látka vs. kůže v ojetině: Který materiál lépe maskuje věk a kilometry?
Při nákupu ojetého vozu je stav interiéru jedním z hlavních ukazatelů toho, jak se předchozí majitel o auto staral. Zatímco v showroomu vypadá kožené čalounění luxusně, v bazaru u desetiletého kousku může být zdrojem zklamání a nečekaných výdajů. Rozhodnutí, zda zvolit látku, nebo kůži, by nemělo být jen o estetice, ale především o praktičnosti a…
Číst dál →: Látka vs. kůže v ojetině: Který materiál lépe maskuje věk a kilometry?
-
Dovoz auta z Polska: Jak najít zánovní kousek a vyhnout se „skládačce“
Zatímco dříve bylo Polsko symbolem pro ojetiny v pochybném stavu, dnes se situace dramaticky změnila. Polský trh je obrovský a díky popularitě operativních leasingů se zde dá sehnat zánovní vůz s jasnou historií za cenu, na kterou v Česku ani v Německu nedosáhnete. Má to ale svá specifika, na kterých se můžete snadno spálit. Polsko…
Číst dál →: Dovoz auta z Polska: Jak najít zánovní kousek a vyhnout se „skládačce“
-
Zánik velkého techničáku v praxi: Na co si dát pozor při přepisu ojetiny
Od roku 2024 už k autu nedostanete klasický list papíru formátu A4 plný technických údajů. Velký technický průkaz (VTP) byl zrušen a nahrazen jedním dokladem (nové ORV) a digitálním záznamem v registru. I když digitalizace zní moderně, v praxi přinesla řadu pastí, které mohou nákup ojetiny zkomplikovat. Co se děje se starým techničákem při prodeji?…
Číst dál →: Zánik velkého techničáku v praxi: Na co si dát pozor při přepisu ojetiny
-
Pneumatiky a pojišťovna: Kdy vás neschválený rozměr připraví o peníze?
Mnoho řidičů bere výběr pneumatik jako estetickou záležitost nebo nutné zlo. U ojetin se často setkáváme s tím, že na voze jsou „atraktivní“ velká kola, která ale nejsou zapsaná v technickém průkazu. V momentě nehody se však právě tento detail stává pro pojišťovnu legálním důvodem, proč vám nevyplatit ani korunu nebo po vás vymáhat škodu…
Číst dál →: Pneumatiky a pojišťovna: Kdy vás neschválený rozměr připraví o peníze?
-
Kombi vs. MPV: Proč je vymírající rodinný druh stále nejlepší volbou?
Trh s ojetinami ovládla vlna SUV, ale pokud hledáte skutečnou praktičnost, souboj se stále odehrává mezi klasikou v podobě kombi a mizející kategorií MPV (Multi-Purpose Vehicles). Zatímco kombíky bodují stylem a ovladatelností, MPV nabízí prostor, který žádné jiné auto nenahradí. Tři autosedačky: Nepřekonatelný problém kombíků Hlavní rozdíl poznáte ve chvíli, kdy máte tři děti. Většina…
Číst dál →: Kombi vs. MPV: Proč je vymírající rodinný druh stále nejlepší volbou?
-
Ojetina na „třetinu“ nebo úvěr s balonovou splátkou: Proč nízká splátka bolí na konci
Při procházení inzerátů ojetých vozů stále častěji narážíte na nabídky, které vypadají až neuvěřitelně: „Vozidlo za 300 000 Kč již od 2 500 Kč měsíčně“ nebo „Zaplaťte třetinu a zbytek až později“. Tato lákadla mají společného jmenovatele – financování s takzvanou balonovou (poslední navýšenou) splátkou. Zatímco v showroomu s novými vozy to dává smysl, u…
Číst dál →: Ojetina na „třetinu“ nebo úvěr s balonovou splátkou: Proč nízká splátka bolí na konci
-
Rozvody u 1.6 TDI (EA288): Proč je oficiální interval 210 000 km hazardem
Motor 1.6 TDI z řady EA288 je dělníkem v tisících Octavií, Golfů a Leonů. Je to úsporný a mechanicky odolný motor, ale jedna věc u něj nedává odborníkům spát: oficiální servisní interval pro výměnu rozvodového řemene. Ten je nastaven na optimistických 210 000 km bez časového omezení. V reálném provozu je to však hranice, které…
Číst dál →: Rozvody u 1.6 TDI (EA288): Proč je oficiální interval 210 000 km hazardem
-
Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete investici za 60 000 Kč
Vstřikovače u dieselů Euro 6: Časovaná bomba za 60 tisíc? | Autano.czKoupě ojetého dieselu s normou Euro 6 může být past. Zjistěte, proč piezoelektrické vstřikovače nelze repasovat, kolik stojí jejich výměna a jak poznat, že končí jejich životnost.Focus keywords: Ojetiny, Servis, Technika, Diesel, Euro 6 Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete…
Číst dál →: Vstřikovače u moderních naft (Euro 6): Proč u ojetiny riskujete investici za 60 000 Kč