Listen to the article
U ojetého auta můžete vyměnit motor, turbo i vstřikovače. Jakmile ale auto začne hnít „v nosnících“, oprava se nevyplatí. V zahraničních testech dlouhodobé odolnosti (např. švédský Vi Bilägare, který se zaměřuje na drsné severské podmínky) se jasně ukazuje, že rozdíly v antikorozní ochraně jsou mezi značkami propastné. Zatímco některé vozy jsou po 15 letech jako nové, jiné jsou nebezpečnými vraky.
Šampioni v zinku: Auta, která nerezne
Existují značky, které na antikorozní ochraně nešetřily. Klíčem je oboustranné zinkování plechů a důkladné voskování dutin.
- Volvo a Audi: Dlouhodobí králové. Zejména modely jako Volvo XC90 nebo Audi A4/A6 mají i po letech podvozky v neuvěřitelném stavu. Švédové vědí, co dělá sůl, a Audi si na hliníku a zinku postavilo pověst.
- Volkswagen a Škoda (novější modely): Od dob Octavie II se ochrana výrazně zlepšila. Pokud auto nebylo bourané, karoserie drží velmi dobře.
- BMW (od r. 2010): Po problémech s korozí u starších řad (E46/E39) udělalo BMW obrovský skok a moderní „F“ a „G“ řady reznou jen minimálně.
Rychlost světla: Kde se sůl „zakousne“ okamžitě
Na opačném konci spektra najdeme vozy, kde byla ochrana podvozku podceněna.
- Mazda (zejména starší 6 a CX-5): Legendární náchylnost na korozi lemů a podběhů. Přestože se Mazda u nových modelů snaží, jejich vrstva laku a ochrana dutin je stále tenčí než u evropské konkurence.
- Dacia: Nízká cena se někde muset projevit. Duster nebo Logan mají minimální ochranu dutin a podvozku. U pětiletého auta z hor můžete vidět korozi na nápravnicích, která vypadá jako u dvacetiletého Mercedesu.
- Mercedes-Benz (starší ročníky): Paradoxně prémiová značka kolem roku 2000 (třídy E a C) trpěla na korozi víc než levné značky. Moderní modely jsou na tom lépe, ale stále nejsou tak „neprůstřelné“ jako Audi.
Srovnání: Odolnost proti korozi dle značek (zahraniční data)
| Značka / Model | Hodnocení ochrany (1–5) | Kde hledat rez? |
|---|---|---|
| Audi (všechny modely) | 5/5 (Excelentní) | Výjimečně lemy blatníků (od kamínků). |
| Volvo (XC60 / S60) | 5/5 (Excelentní) | Téměř nikde, výjimečně výfuk. |
| Mazda (6 / CX-5) | 2/5 (Podprůměrná) | Zadní podběhy, nápravnice, prahy. |
| Dacia (Duster) | 2/5 (Podprůměrná) | Sváry na podvozku, hrany dveří. |
| Toyota (Yaris / Auris) | 3/5 (Průměrná) | Povrchová koroze podvozkových dílů. |
Jak v bazaru odhalit „shnilotinu“?
- Magnetický test: Pokud magnet na spodní hraně dveří nebo na lemu nedrží, je tam kyt. Pod kytem je rez.
- Bublinky pod lakem: I malá bublinka velikosti špendlíkové hlavičky znamená, že plech hnije zevnitř.
- Stav šroubů pod kapotou: Pokud jsou hlavy šroubů v motorovém prostoru rezavé, auto pravděpodobně stálo dlouho ve vlhku nebo jezdilo v silně solených oblastech (Rakousko).
Autano.cz's Verdict
Při koupi ojetiny se nedívejte jen na lesk laku, ale lehněte si pod auto. Doporučujeme se u ojetin s nájezdem nad 10 let zaměřit na značky jako Volvo, Audi nebo VW. Pokud kupujete Mazdu, Dacii nebo korejská auta (Hyundai/Kia) starší 7 let, trvejte na prohlídce podvozku na zvedáku. Ušetříte si tisíce za vyvařování, kterému se u těchto značek bez dodatečného nástřiku podvozku téměř nevyhnete.
Post a comment