Kvalita silnic není jen o komfortu, ale hlavně o životnosti vašeho auta. Zatímco na dálnicích se rozdíly mezi státy pomalu stírají, skutečná pravda o stavu infrastruktury se ukáže, jakmile z nich sjedete. Pokud kupujete ojetinu z dovozu, je dobré vědět, po čem dané auto posledních pět let jezdilo. V roce 2026 vidíme v našem regionu propastné rozdíly.
Rakousko a Německo: Etalon, který se drží
V Rakousku (AT) a Německu (DE) je stav silnic mimo obce stále na špičkové úrovni. I „okresky“ mají kvalitní podklad a funkční odvodnění.
- Obce: Velmi dobré, minimum výtluků i v zapadlých horských vsích.
- Mimo obce: Hladký asfalt, minimum vyjetých kolejí.
- Dopad na ojetinu: Podvozky aut z těchto zemí bývají v nejlepším stavu, čepy a silentbloky drží klidně 200 tisíc km.
Polsko: Skokan desetiletí
Polsko (PL) v roce 2026 těží z masivních investic. Silnice první a druhé třídy jsou zde často v lepším stavu než ty české.
- Obce: Stále narazíte na starou dlažbu, ale hlavní průtahy jsou nové.
- Mimo obce: Moderní široké cesty s novým povrchem.
- Dopad na ojetinu: Polská auta už nejsou „vymlácené chudinky“, kvalita se velmi přiblížila západu.
Česko a Slovensko: Nekonečný boj s flastry
Česko (CZ) a Slovensko (SK) v roce 2026 bohužel stále zaostávají v kvalitě silnic nižších tříd.
- Obce: Rozkopané ulice a špatně usazené kanály jsou národním sportem.
- Mimo obce: Časté „záplaty na záplatách“, které sice díru zacelí, ale auto na nich neustále poskakuje.
- Dopad na ojetinu: České a slovenské ojetiny mají výrazně dříve opotřebované tlumiče a tyčky stabilizátoru.
Maďarsko: Pozor na vyjeté koleje
Maďarsko (HU) má specifický problém – vlivem horka a kamionové dopravy se na silnicích mimo obce tvoří hluboké koleje.
- Obce: V Budapešti a okolí slušné, na venkově značně zanedbané.
- Mimo obce: Extrémní vyjeté koleje, které jsou nebezpečné zejména za deště.
- Dopad na ojetinu: Nadměrné namáhání ložisek a řízení kvůli neustálému boji s kolejemi.
Tabulka: Hodnocení kvality silnic 2026 (1 = nejlepší, 5 = nejhorší)
| Země | V obcích | Mimo obce (I. a II. třída) | Celkový vliv na podvozek |
|---|---|---|---|
| Rakousko 🇦🇹 | 1 | 1 | Minimální opotřebení |
| Německo 🇩🇪 | 1 | 2 | Velmi nízké opotřebení |
| Polsko 🇵🇱 | 2 | 2 | Nízké opotřebení |
| Slovensko 🇸🇰 | 3 | 3 | Střední opotřebení |
| Česko 🇨🇿 | 3 | 4 | Vyšší opotřebení |
| Maďarsko 🇭🇺 | 4 | 3 | Vysoké namáhání řízení |
Autano.cz's Verdict
Pokud hledáte ojetinu s nejméně unaveným podvozkem, Rakousko 🇦🇹 a Německo 🇩🇪 zůstávají i v roce 2026 sázkou na jistotu. Překvapením posledních let je Polsko 🇵🇱, kde se stav cest dramaticky zlepšil díky masivním investicím do nové infrastruktury. U aut provozovaných v Česku 🇨🇿 nebo Maďarsku 🇭🇺 buďte při prohlídce podvozku nekompromisní – počítejte s tím, že čepy, silentbloky a tlumiče budou mít kvůli stavu asfaltu podstatně kratší životnost.
Post a comment