Pro někoho nostalgická vzpomínka na první kilometry, pro jiného symbol technických kompromisů socialismu. Škoda 120 a její deriváty (řada 742) byly po dvě desetiletí neodmyslitelnou součástí našich silnic. Přestože měla své mouchy, naučila celou generaci Čechů rozumět technice a svépomocné údržbě.
Auto, které vařilo i bavilo
„Stodvacítka“ byla výsledkem politického tlaku a nedostatku financí na vývoj modernější koncepce. Zatímco svět přecházel na pohon předních kol, Škoda musela zůstat u motoru vzadu. To přineslo specifické jízdní vlastnosti – lehký předek, který v zimě potřeboval v kufru pytel cementu, aby zatočil, a motor, který se v letních kolonách kvůli dlouhému chladicímu okruhu s oblibou přehříval. I přes tyto vrtochy byla Škoda 120 vozem, který při troše péče dojel i na jugoslávské pobřeží.
Od „užovky“ po modernější eMko
Během výroby prošla Škoda 120 řadou změn. První modely, zvané „užovky“ kvůli úzkému rozchodu kol, byly později nahrazeny modernizovaným typem „M“. Ten dostal širší nápravy, plastové nárazníky a lepší světla, což výrazně zlepšilo stabilitu i vzhled. Vrcholem řady byly pětistupňové verze 125 L nebo výkonnější 130, které už nabízely na tehdejší poměry solidní cestovní komfort. Dnes se z těchto vozů stávají vyhledávané veterány, u kterých cena za zachovalý kousek stoupá raketovým tempem.
Srovnání: Škoda 120 L vs. soudobí konkurenti (východní blok)
| Parameter | Škoda 120 L | Lada 1200 (Žiguli) | Wartburg 353 |
|---|---|---|---|
| Koncepce | Motor vzadu, náhon zadní | Motor vpředu, náhon zadní | Motor vpředu, náhon přední |
| Typ motoru | Čtyřválec, kapalinou chl. | Čtyřválec, robustní | Tříválec, dvoutakt |
| Hlavní výhoda | Nízká spotřeba, servis | Odolnost, topení | Obrovský kufr, jednoduchost |
| Slabina | Přehřívání, koroze | Vysoká spotřeba | Kouřivost, hluk |
Na co si dát pozor při nákupu veterána?
Pokud o Škodě 120 uvažujete jako o víkendovém voze, nejdůležitějším faktorem je stav karoserie. Mechanika je jednoduchá a opravitelná doslova „na koleni“, ale koroze prahů, podlahy a uchycení náprav bývá často fatální. Cenné jsou zejména původní vozy po prvních majitelích s doloženou historií. Vyhněte se autům, která prošla amatérským tuningem devadesátých let – jejich návrat do původního stavu je finančně náročný.
Verdikt Autano.cz:
Škoda 120 nebyla nejlepším autem své doby, ale byla naše. Dnes je to ideální vstupenka do světa veteránů. Je dostupná, technicky srozumitelná a na každém srazu s ní vyvoláte lavinu vzpomínek. Pokud hledáte stroj, který vám připomene dobu, kdy řízení bylo ještě o mechanické vazbě a ne o senzorech, „stodvacítka“ vás nezklame.
Post a comment