Hyundai Tucson druhé generace (vyráběný od roku 2015) definitivně smazal rozdíl mezi korejskou a evropskou produkcí. V bazarech patří k nejrychleji se otáčejícím autům, protože vypadá moderně a nabízí solidní výbavu. Pro kupujícího ojetiny je ale zásadní otázka, zda pod líbivým kabátem nečekají drahé pasti, zejména když skončí velkorysá pětiletá záruka.
Motory: Atmosféra pro klidné řidiče, turbo pro odvážné
Pokud hledáte absolutní mechanickou jednoduchost, je tu benzínový motor 1.6 GDI (97 kW). Nemá turbo a při pravidelné výměně oleje je téměř nesmrtelný. Počítejte ale s tím, že na dálnici mu chybí dech a spotřeba pod 8 litrů je utopií.
Naftové verze 1.7 CRDi a 2.0 CRDi jsou u nás nejčastější. Menší sedmnáctistovka je úsporná, ale u ojetin prověřte spojku – u manuálů bývala poddimenzovaná. Dvoulitr je pak ideální volbou pro tahání přívěsů a delší trasy, mechanicky jde o jeden z nejlepších dieselů v kategorii.
Pozor na dvouspojku DCT
Zatímco klasický automat s hydroměničem u dvoulitru je držák, dvouspojková převodovka 7DCT (často u 1.6 T-GDI nebo 1.7 CRDi) vyžaduje obezřetnost. Cukání při rozjezdu nebo v kolonách značí opotřebované spojky. Oprava vyjde na 25 až 35 tisíc korun a na rozdíl od koncernového DSG ji neumí každý druhý servis.
Podvozek a pohon 4×4
Tucson je stavěný na silnici. Pokud kupujete verzi 4×4, nechte si auto zvednout a zkontrolujte, zda neteče gufero na mezinápravové spojce. Mnoho majitelů SUV nikdy nevyjelo mimo asfalt, ale pokud narazíte na kus s tažným zařízením, prověřte, zda spojka neprokluzuje pod zátěží.
| Motorizace | Recommendations | Hlavní výhoda | Hlavní riziko |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI (97 kW) | Vhodné do města | Jednoduchá konstrukce | Slabá dynamika, karbonizace |
| 1.7 CRDi (85/104 kW) | Zlatá střední cesta | Nízká spotřeba | Rychlé opotřebení spojky |
| 2.0 CRDi (100/136 kW) | Volba Autano.cz | Síla, spolehlivost | Vyšší cena, dražší pojistka |
| 1.6 T-GDI (130 kW) | Pro dynamické řidiče | Výkon | Citlivost na palivo, turbo |
Kvalita interiéru a laku
Korejská auta této éry mají dvě slabiny: měkčí laky (přední kapoty bývají často „opískované“ od kamínků) a interiér, který sice nevrže, ale plasty se snadno poškrábou. U ojetin s nájezdem nad 100 000 km bývá často ošoupaný věnec volantu – nenechte se tím zmást, u Hyundai je to běžný jev, nikoliv důkaz stočených kilometrů.
Autano.cz's Verdict
Hyundai Tucson 2. generace je racionální volba. Pokud chcete klidné spaní, hledejte benzín 1.6 GDI s manuálem. Pokud potřebujete univerzální rodinný vůz, berte 2.0 CRDi. Vyhněte se autům bez doložené servisní historie po skončení záruky – korejské náhradní díly v originále bývají citelně dražší než u evropské konkurence.
Post a comment