Rozdíl mezi laboratorní spotřebou a realitou na silnici může být propastný. Zatímco katalogy slibují ekologický zázrak, reálný provoz v kolonách nebo na dálnici odhaluje pravdu. Podívali jsme se na to, které koncepce ojetin mají nejnižší skutečnou stopu a kdy se i „čisté“ auto stává zdrojem emisí.
Full-hybridy: Králové městského provozu
Pokud hledáte auto s nejnižšími emisemi pro město a okolí, full-hybridy (zejména od Toyoty a Lexusu) jsou nepřekonatelné. Na rozdíl od dieselů, které ve městě trpí a produkují více oxidů dusíku (NOx), dokáže hybrid reálně ujet až 50 % času v městském provozu na elektřinu. Jejich výhoda je v rekuperaci – kinetickou energii, kterou jiná auta promění při brzdění v teplo, hybrid uloží zpět do baterie. V reálném provozu se tyto vozy běžně pohybují s emisemi CO2 pod 90 g/km bez nutnosti nabíjení ze zásuvky.
Plug-in hybridy: Past na nepoctivé řidiče
PHEV modely jsou na papíře „nejzelenější“, často s hodnotami kolem 20 g CO2/km. Realita je ale krutá. Pokud takové auto pravidelně nenabíjíte a jezdíte s prázdnou baterií, vozíte s sebou stovky kilogramů mrtvé váhy navíc. Spotřeba a emise pak vyletí vysoko nad úroveň běžného benzinového vozu. Plug-in hybrid má nejnižší emise pouze tehdy, pokud ho používáte jako elektromobil pro krátké trasy a spalovací motor zapínáte jen výjimečně.
Srovnání reálných emisí CO2 v kombinovaném provozu
| Typ pohonu | Emise na papíře (WLTP) | Reálný provoz (odhad) | Pro koho dává smysl |
|---|---|---|---|
| Elektromobil (EV) | 0 g/km | 0 g/km (lokálně) | Město, dům s FVE |
| Full-hybrid (HEV) | 75 – 95 g/km | 90 – 110 g/km | Městský a příměstský provoz |
| Moderní diesel (Euro 6d) | 110 – 130 g/km | 130 – 150 g/km | Dlouhé dálniční trasy |
| Plug-in hybrid (PHEV) | 20 – 40 g/km | 30 – 180 g/km* | Dle disciplíny v nabíjení |
*Horní hranice platí pro jízdu s vybitou baterií.
Moderní diesel: Čistší, než si myslíte
Je nefér na diesely jen nadávat. Moderní ojetiny s normou Euro 6d-Temp a novější mají díky dvojitému vstřikování AdBlue (Twin Dosing) emise NOx v reálném provozu nižší než mnoho starších benzinových aut. Na dlouhých dálničních trasách, kde hybridy ztrácejí svou výhodu, je diesel stále nejefektivnější volbou s nejnižší celkovou stopou CO2 na ujetý kilometr.
Verdikt Autano.cz:
Nejnižší lokální emise má vždy elektromobil. Pokud ale nemáte kde nabíjet, je nejčistší reálnou volbou full-hybrid. U ojetiny se vyhněte „papírově čistým“ plug-in hybridům, pokud nejste disciplinovaní v každodenním nabíjení – v opačném případě totiž produkujete víc emisí než soused se starší Octavií.
Post a comment