Na trhu s ojetinami existuje kategorie aut, kterým se v branži říká „vstala z mrtvých“. Jsou to vozy, které měly v zahraničí skončit v lisu – buď byly zatopené až po střechu, nebo měly po nehodě hnutý skelet. Šikovné ruce je ale dokážou vytepovat, vyrovnat na stolici a nalakovat tak, že v bazaru září víc než nová auta. Problém je, že pod tím leskem se skrývá technická mrtvola, která vás při dalším nárazu neochrání.
Tady je návod, jak prokouknout auto, které mělo být dávno v kovošrotu.
1. Čichový test: Vůni bahna nezabijete ani deseti „stromečky“
Zatopené auto je největší past. Voda s jemným blátem se dostane do každé dutiny, do odhlučnění a do veškeré elektroniky.
- Zápach: Pokud v interiéru cítíte i sebemenší náznak plísně nebo zatuchliny, jděte pryč. Prodejci se to často snaží přebít extrémně silnou vůní (často vanilka nebo „nové auto“) nebo ozonovým čištěním. Jenže stačí, aby auto stálo hodinu na sluníčku se zavřenými okny, a pach bahna se vrátí.
- Hledejte písek tam, kde nemá být: Podívejte se pod zadní sedadla, pod sušák v kufru nebo odšroubujte jeden plastový kryt v interiéru. Pokud tam najdete jemný nános zaschlého bláta nebo písek, auto si „loklo“. Totéž platí pro světlomety – pokud je v nich zevnitř prach nebo zaschlé kapky, byly pod vodou.
2. Elektronika: Strašidelný dům na kolech
Voda v konektorech začne dříve či později oxidovat. To je proces, který nejde zastavit.
- Vánoční stromeček: Pokud se při testovací jízdě náhodně rozsvěcují kontrolky, nefunguje výhřev zrcátek nebo rádio občas „zamrzne“, není to jen vadná pojistka. U vytopeného auta se elektronika chová nepředvídatelně a opravy jsou nekonečné – museli byste vyměnit kompletní kabelové svazky.
- Kontrola konektorů: Rozpojte jeden nebo dva snadno přístupné konektory (třeba u váhy vzduchu nebo pod sedadlem). Pokud uvidíte zelený nebo bílý prášek na pinech, ruce pryč. To je oxidace, která auto dříve či později znehybní.
3. Sváry a kyt: Když auto lže tělem
Těžké bouračky na nosné části (sloupky, nosníky) pojišťovny na západě odepisují jako neopravitelné. V garážích se ale tyto vozy „řežou a vaří“ ze dvou kusů.
- Měřič laku je povinnost: Pokud má auto na střeše nebo na středových sloupcích 500 a více mikronů laku, je pod ním vrstva kytu. Střecha se u běžných „ťukanců“ nelakuje – vysoká vrstva tam znamená, že auto bylo přes střechu nebo se vařilo z více částí.
- Podezřelé sváry pod gumou: Odtáhněte těsnicí gumy kolem dveří. Bodové sváry z továrny jsou dokonale pravidelné. Pokud uvidíte hroudy od svářečky, stopy po broušení nebo nerovnoměrný tmel, díváte se na auto, které bylo rozříznuté a znovu slepené.
4. Bezpečnostní systémy: Jen jako
To nejhorší na „mršinách“ je, že často nemají funkční airbagy. Nový airbag stojí 20 000 Kč, ale odpor za pár korun dokáže oklamat diagnostiku, aby nic nehlásila.
- Kontrolka Airbagu: Musí se rozsvítit po otočení klíčku a zhasnout samostatně. Pokud zhasíná přesně ve stejnou vteřinu jako kontrolka mazání nebo ABS, jsou pravděpodobně propojené drátkem, aby zakryly chybu systému.
- Palubní deska: Pokud je kryt airbagu u spolujezdce o odstín jiný nebo má podezřele ostré hrany, pravděpodobně pod ním nic není. Při nehodě vás pak nezachrání nic.
5. Geometrie: Auto, které „krabuje“
Auto po těžké ráně na podvozek často „táhne“ ke straně i po opravě, protože skelet už nikdy nikdo nesrovná na milimetr.
- Zkušební jízda: Na rovné silnici na vteřinu pusťte volant. Pokud auto okamžitě mění směr, má hnutou geometrii, kterou už nešlo seřídit.
- Oskákané gumy: Podívejte se na pneumatiky. Pokud jsou sjeté nerovnoměrně (vnitřní hrana víc než vnější), nápravy jsou hnuté. U totálek se geometrie nikdy nepodaří vrátit do 100% stavu.
Tabulka: Rozsudek smrti pro ojetinu
| Příznak | Risk | Verdikt |
|---|---|---|
| Písek v útrobách palubní desky | Extrémní | Auto po povodni – nebrat ani zadarmo. |
| Kyt na nosných sloupcích (B, C) | Kritické | Auto po těžkém nárazu – skelet je měkký. |
| Zelená oxidace v konektorech | Vysoké | Trvalé a drahé problémy s elektrikou. |
| Pásy s datem starším než auto | Podezřelé | Pravděpodobně byly měněny po nehodě. |
Rada Autano.cz: Kupovat auto po totálce nebo povodni je hazard se životem. Takové auto má narušenou tuhost a při dalším nárazu se složí jako papírová krabice. Pokud máte sebemenší pochybnost, vezměte si s sebou odborníka s tloušťkoměrem laku a diagnostikou. „Výhodná“ cena u mršiny je vždy vykoupena obrovským rizikem.
Post a comment