Nákup ojetiny není jen o pořizovací ceně, ale především o tom, za kolik auto po několika letech prodáte. Zatímco některé značky fungují jako „uchovatel hodnoty“, jiné ztrácejí desítky tisíc korun hned, jakmile vyjedou z brány bazaru. Pochopení křivky odpisů vám může ušetřit více peněz než smlouvání o slevě u prodejce.
Žebříček držáků: Japonská preciznost a český pragmatismus
Nejnižší odpisy na českém trhu dlouhodobě vykazují značky Toyota a Škoda. U Toyoty je důvodem pověstná spolehlivost – kupující ojetin se nebojí zaplatit více za pětiletý Hybrid, protože věří v jeho dlouhověkost. U Škody hraje roli lokální poptávka; Octavia nebo Kodiaq jsou v Česku „platidlem“, které prodáte do druhého dne.
V těsném závěsu se drží Dacia. Je to paradox, ale levná auta ztrácejí procentuálně nejméně. Protože je jejich pořizovací cena nízká, nemá už kam hlouběji padat, a ojetý Duster si tak drží cenu neuvěřitelně stabilně.
Kdo ztrácí nejrychleji? Luxus a Francie
Největší finanční „sešup“ zažívají luxusní limuzíny a velká SUV (Audi Q7, BMW řady 7). První majitel zaplatí za technologické novinky, které po pěti letech morálně zastarají a jejichž servis děsí druhopisy.
Rychleji než průměr ztrácejí hodnotu také francouzské a italské značky (Renault, Citroën, Fiat). I když se jejich kvalita za poslední dekádu srovnala s konkurencí, historická nedůvěra trhu stále tlačí ceny ojetin dolů, což je ale skvělá zpráva pro ty, kteří auto kupují „na dojetí“ a neřeší následný prodej.
| Značka / Segment | Průměrný pokles (3 roky) | Průměrný pokles (5 let) | Hlavní důvod |
|---|---|---|---|
| Toyota / Lexus | 20–25 % | 35–40 % | Extrémní spolehlivost hybridů |
| Škoda / VW | 25–30 % | 45 % | Obrovská poptávka a servisní síť |
| Dacia | 15–20 % | 30–35 % | Nízká vstupní cena, jednoduchost |
| Prémiové vozy (DE) | 40–50 % | 60–70 % | Vysoké náklady na údržbu |
| Francouzské vozy | 35–45 % | 55–60 % | Nižší image na trhu ojetin |
Co ovlivňuje odpis konkrétního kusu
Kromě loga na kapotě rozhoduje o budoucí ceně i konfigurace.
- Bílá a stříbrná barva drží hodnotu lépe než experimenty (svítivě zelená či růžová).
- Diesel v SUV je stále žádanější než benzín, což brzdí jeho odpis.
- Chybějící klimatizace u malých aut dnes znamená prakticky neprodejný vůz, i kdyby byl v perfektním stavu.
Verdikt Autano.cz
Pokud plánujete auto po 3–4 letech opět prodat, sázejte na Toyotu, Škodu nebo Volkswagen v konzervativní výbavě. Pokud naopak hledáte co nejvíce muziky za málo peněz a plánujete si auto nechat „dokud se nerozpadne“, hledejte mezi značkami jako Renault nebo Ford. U nich totiž největší cenový pád (odpis) zaplatil už první majitel, a vy tak získáte moderní techniku za zlomek původní ceny.
Napsat komentář