Zatímco motor můžete zkontrolovat na místě, skutečný stav podvozku a brzd odhalí až první kilometry na silnici. Prodejci často tvrdí, že „to jen trochu klepe“, ale realita může znamenat investici za desítky tisíc. Při zkušební jízdě musíte vypnout rádio, ztišit spolujezdce a soustředit se na to, co vám auto říká skrze volant a sedačku.
Brzdy: Vibrace a zvuky, které nevěstí nic dobrého
Brzdy testujte ideálně ve dvou fázích – při mírném zpomalování a při prudším brzdění (samozřejmě s ohledem na provoz za vámi).
- Vibrace do volantu: Pokud při brzdění z vyšší rychlosti cítíte chvění ve volantu, jsou pravděpodobně zvlněné přední kotouče. U levnějších aut je to drobnost, u prémiových značek s velkými brzdami jde o drahou opravu.
- Tahání ke straně: Pokud auto při brzdění samovolně zatáčí, pravděpodobně se „kouše“ jeden z brzdových třmenů. To je vážná závada, která ohrožuje bezpečnost.
- Pískání a dření: Pískání nemusí znamenat konec světa (může jít jen o prach), ale kovové dření (zvuk „kov na kov“) značí úplně sjeté destičky, které už ničí kotouč.
Podvozek: Hledejte nerovnosti a naslouchejte
Pro test podvozku si vyberte cestu s horším povrchem nebo zpomalovací prahy. Právě tam se projeví vůle, které na hladkém asfaltu nezjistíte.
- Tlumiče: Pokud se auto po přejetí nerovnosti ještě dvakrát zhoupne jako loď, jsou tlumiče na odpis. Auto s vadnými tlumiči má delší brzdnou dráhu a v zatáčkách nedrží stopu.
- Čepy a stabilizátory: Tupé rány a klepání od kol při přejezdu kostek nebo děr značí opotřebované tyčky stabilizátoru nebo čepy. Je to nejčastější závada ojetin, jejíž oprava stojí jednotky tisíc.
- Ložiska: Hučení, které se mění podle rychlosti nebo při zatáčení, prozrazuje vadné ložisko kola. Často ho doprovází mírné vibrace v podlaze.
| Projev při jízdě | Pravděpodobná příčina | Odhadovaná náročnost opravy |
|---|---|---|
| Chvění volantu při brzdění | Zvlněné brzdové kotouče | Střední (výměna kotoučů a desek) |
| Klepání na nerovnostech | Vůle v čepech nebo stabilizátorech | Nízká (výměna dílu nápravy) |
| Hučení v zatáčkách | Opotřebované ložisko kola | Střední (často lisované v náboji) |
| Plavání auta na dálnici | Vadné tlumiče nebo špatná geometrie | Vyšší (nutná výměna v páru) |
Geometrie: Test „pustit volant“
Na rovné a bezpečné silnici na okamžik uvolněte sevření volantu. Pokud auto okamžitě začne utíkat ke straně, je špatná geometrie. To může být následek vymetení velkého výmolu, ale v horším případě jde o známku neodborně opravené bouračky, kdy je hnutý celý rám vozu.
Verdikt Autano.cz
Podvozek a brzdy jsou spotřební materiál, ale jejich stav vám hodně napoví o celkovém přístupu majitele k autu. Pokud majitel neřešil ani klepající čep za pár stovek, pravděpodobně šidil i údržbu motoru. Doporučujeme: Pokud cítíte vibrace nebo slyšíte rány, nechte si v servisu nacenit opravu a o tuto částku nekompromisně snižte kupní cenu. U ojetin s pohonem 4×4 si navíc dejte pozor na cukání v rejdování – to může značit drahý problém s mezinápravovou spojkou.
Napsat komentář