Pokud vlastníte naftové auto vyrobené po roce 2010, filtr pevných částic (DPF) je vaší nedílnou součástí. Mezi řidiči ojetin má pověst drahé časované bomby, ale ve skutečnosti je to jen další díl, který vyžaduje specifickou údržbu. Pokud víte, jak s ním zacházet, může fungovat stovky tisíc kilometrů bez jediné chyby.
1. Co vlastně DPF dělá a proč se ucpává?
Filtr zachytává saze, které vznikají při spalování nafty (palivo). Tyto saze se ve filtru hromadí, dokud auto nespustí tzv. regeneraci – proces, při kterém se saze spálí na jemný popílek. Problém nastává ve chvíli, kdy auto regeneraci nestihne dokončit.
2. Největší nepřítel: Krátké trasy po městě
Diesel s DPF není auto na nákupy a rozvážení dětí do školy 2 kilometry daleko.
- Při krátké jízdě se motor a výfuk nestihnou zahřát na provozní teplotu.
- Auto se pokusí spustit regeneraci, ale vy ho po 5 minutách vypnete.
- Nedokončený proces zanáší filtr víc a víc, až se rozsvítí kontrolka motoru.
3. Jak poznáte, že auto zrovna „vypaluje“ filtr?
Mnoho aut na to nemá kontrolku, ale poznáte to podle těchto příznaků:
- Zvýšené volnoběžné otáčky: Místo 800 máte třeba 1000 ot/min.
- Ventilátor běží naplno: Běží ventilátor chladiče, i když není horko.
- Změna zvuku a zápach: Motor má dunivější zvuk a kolem auta je cítit specifický horký zápach.
- Zastavení Start-Stop systému: Auto nevypíná motor na křižovatce, i když je zahřáté.
- Zlaté pravidlo: Pokud tohle zaznamenáte, nevypínejte motor! Projeďte se ještě 10 minut, ideálně mimo město v konstantních otáčkách (nad 2000 ot/min).
4. Příznaky, že je filtr u konce s dechem
- Auto padá do nouzového režimu (ztráta výkonu).
- Časté spouštění regenerace (třeba každých 100 km).
- Přibývání oleje v motoru: Nafta se při nepodařené regeneraci dostává do oleje, což může motor zničit! Pokud máte na měrce víc oleje než při poslední kontrole, okamžitě do servisu.
5. Dá se DPF vyčistit?
Pokud se filtr ucpe úplně, nemusíte hned kupovat nový za 40 tisíc. Existují firmy, které provádějí profesionální čištění certifikovanou metodou (voda/chemie v uzavřeném stroji). Stojí to zlomek ceny (cca 5–8 tisíc Kč) a filtru to vrátí téměř 100% průchodnost. Vyhněte se ale pochybným „sprejům do výfuku“, ty většinou nepomohou.
Verdikt:
DPF není nepřítel, jen vyžaduje, abyste auto občas vzali na dálnici a „vymetli pavučiny“. Kvalitní palivo (ideálně aditivovaná nafta) a včasný servis jsou základem dlouhověkosti každého moderního dieselu.
Post a comment