Tradiční mýtus o tom, že v Německu koupíte auto o třetinu levněji, v roce 2025 naráží na realitu globálního trhu. Přesto existují segmenty, kde se cesta za hranice stále vyplatí – ne však kvůli cenovce, ale kvůli stavu. Rozdíl mezi českou „stočenkou“ po třetím majiteli a německým vozem z operativního leasingu může být v budoucích servisních nákladech propastný.
Srovnání cen u nejžádanějších modelů
Při srovnání cen u našich sousedů musíte sledovat tzv. „brutto“ cenu (s DPH). Zatímco u levnějších aut do 200 000 Kč se rozdíly smazaly kvůli nákladům na dopravu a dovozovou STK, u dražších a mladších vozů nůžky stále zůstávají otevřené.
- Škoda Octavia III (2017+, 2.0 TDI): V Česku je trh nasycen, ceny jsou velmi podobné těm německým. Rozdíl je v nájezdu – v Německu za stejnou cenu koupíte auto s doložitelným dálničním nájezdem, v ČR často narazíte na vůz s nejasnou historií.
- Prémiová SUV (BMW X5, Volvo XC90): Zde Německo vítězí. Výběr je pětinásobný a ceny jsou o 50 až 100 tisíc korun nižší než v tuzemských bazarech. Navíc německý trh nabízí více aut s odpočtem DPH pro podnikatele.
| Model (ročník 2019-2021) | Cena ČR (průměr) | Cena Německo (přepočet) | Rozdíl / Verdikt |
|---|---|---|---|
| VW Golf VIII (1.5 TSI) | 480 000 Kč | 465 000 Kč | Nevyplatí se (doprava smaže zisk) |
| Škoda Superb III (L&K) | 620 000 Kč | 580 000 Kč | Vyplatí se (lepší výbava v DE) |
| Hyundai i30 (Hatchback) | 350 000 Kč | 355 000 Kč | V Česku levnější (lokální výroba) |
| BMW 5 (G30/G31) | 750 000 Kč | 690 000 Kč | Jasný vítěz pro dovoz |
Skryté náklady, o kterých prodejci mlčí
Pokud vidíte auto v Mnichově o 30 000 Kč levnější než v Praze, neznamená to, že jste ušetřili. Do rovnice musíte započítat:
- Doprava: Cesta s vlekem nebo odtahovkou (10–20 tisíc Kč).
- Administrativa: Dovozová STK, emise a registrace (cca 5 000 Kč).
- Čas: Minimálně dva dny dovolené a náklady na ubytování.
Příklad z praxe: Dovoz levného auta (např. Fabie za 150 000 Kč) z Německa je dnes ekonomický nesmysl. Náklady na dovoz tvoří 15 % ceny auta, což smaže jakoukoli výhodu.
Kvalita servisu a „čistota“ historie
Hlavní argument pro Německo není cena, ale stav podvozku a údržba. Německé silnice jsou v lepším stavu a tamní řidiči častěji využívají autorizované servisy i po záruce. V Česku se u ojetin po 5. roce života s údržbou často začíná šetřit („garážníci“, levné díly z druhovýroby).
Autano.cz's Verdict
Dovoz z Německa dává smysl u prémiových vozů (BMW, Audi, Mercedes) a mladších manažerských aut (Superb, Passat) s cenou nad 500 000 Kč. Zde získáte lepší stav a bohatší výbavu za stejné peníze. U lidových vozů do 300 000 Kč hledejte raději v prověřených českých inzerátech s jasným původem – dovoz by se vám prodražil.
Post a comment