Kia Sportage třetí generace (2010–2015) byla modelem, který změnil vnímání korejských aut v Evropě. Atraktivní design Petera Schreyera a tehdy revoluční sedmiletá záruka z ní udělaly bestseller. Dnes, když už je většina těchto aut po záruce, se ukazuje, jak na tom Sportage skutečně je. Pro kupujícího ojetiny jde o lákavou nabídku, která však vyžaduje pečlivý výběr motorizace, aby se servisní náklady nevymkly kontrole.
Motory: Sázka na jednoduchost se vyplatí
Pod kapotou Sportage najdete buď atmosférické benziny, nebo turbodiesely. Pokud hledáte auto pro klidný život, sáhněte po 1.6 GDI (99 kW). Je to mechanicky poctivý motor, který sice nenabízí oslnivou dynamiku, ale při pravidelné údržbě (pozor na karbonizaci při krátkých trasách) najede stovky tisíc kilometrů.
U dieselů je situace složitější. Menší 1.7 CRDi je úsporný a překvapivě pružný, ale u ojetin s vyšším nájezdem prověřte stav spojky a dvouhmotového setrvačníku – bývají poddimenzované. Vrcholný 2.0 CRDi je ideální pro tahání vleků, ale jeho servis je nákladnější a často se pojí s pohonem 4×4, který vyžaduje vlastní údržbu.
Pohon 4×4: Achillova pata ojetin
Systém pohonu všech kol (Dynamax) od Magny funguje skvěle, ale jen pokud se o něj někdo staral. Nejčastějším problémem u ojetých Sportage je koroze tisícihranu mezi převodovkou a rozvodovkou. Pokud se tam dostane vlhkost, spojení se „oholí“ a auto přestane zabírat na zadní nápravu.
- Jak to poznat: Při prudším rozjezdu na trávě nebo štěrku sledujte, zda hrabou i zadní kola. Pokud ne, čeká vás oprava za 20 až 40 tisíc korun.
Podvozek a koroze
Sportage III má poměrně tuhý podvozek, který na českých silnicích trpí. Čepy a tyčky stabilizátoru odcházejí běžně po 60 000 km, což se projevuje klepáním. Dobrou zprávou je, že karoserie nerezne, ale podvozek (zejména ramena a nápravnice) bývá u starších kusů napaden povrchovou korozí – doporučujeme nástřik podvozku hned po nákupu.
| Součástka / Systém | Riziko u ojetiny | Odhadovaná cena opravy |
|---|---|---|
| Tisícihran pohonu 4×4 | Ztráta pohonu zadní nápravy | 25 000 – 45 000 Kč |
| Spojková sada (1.7 CRDi) | Prokluzování v zátěži | 12 000 – 18 000 Kč |
| Parkovací senzory/kamera | Časté selhání vlhkostí | 3 000 – 8 000 Kč |
| LED denní svícení | Přestávají svítit segmenty | 5 000 – 12 000 Kč |
Interiér: Funkčnost nad luxusem
Interiér je přehledný a odolný, ale plasty jsou tvrdší a náchylné k poškrábání. U ojetin často vržou sedadla nebo se loupe kůže na volantu a řadicí páce. Nejde o tragické vady, ale o kosmetické detaily, které vám pomohou usmlouvat cenu.
Verdikt Autano.cz
Kia Sportage III je skvělý rodinný praktik. Pro nenáročné uživatele, kteří jezdí kratší trasy, je nejlepší volbou 1.6 GDI s pohonem předních kol – tam je riziko drahých závad minimální. Pokud trváte na naftě a pohonu 4×4, hledejte kus s jasně doloženou údržbou pohonu všech kol a počítejte s vyššími náklady na podvozek. Je to auto, které vás nenechá ve štychu, pokud mu dopřejete základní péči.
Napsat komentář