Dvouhmotový setrvačník (DMF) má v moderním autě zásadní úkol: tlumit vibrace a rázy motoru, aby se nepřenášely do převodovky a do kabiny. Je to v podstatě mechanický tlumič složený ze dvou částí spojených pružinami. U ojetin s nájezdem nad 150 000 km však tyto pružiny unaví a setrvačník se mění v drahý problém, který může poškodit i samotnou převodovku.
4 jasné signály, že setrvačník odchází
Opotřebený „dvouhmoťák“ o sobě dává vědět zvuky a vibracemi, které nelze přeslechnout, pokud víte, na co se zaměřit:
- Kovové cvakání na volnoběh: Pokud při nastartovaném motoru slyšíte z oblasti převodovky nepravidelné kovové klepání, které po sešlápnutí spojky zmizí nebo změní zvuk, je setrvačník na odchodu.
- Vibrace do pedálu a podlahy: Cítíte-li při mírném sešlápnutí spojky jemné „brnění“ nebo pulzování v pedálu, pružiny uvnitř setrvačníku jsou již unavené.
- Rány při startu a vypnutí motoru: Pokud motor při startování nebo chcípnutí doprovodí hlasité kovové bouchnutí či otřes celého auta, setrvačník má nadměrné vůle.
- Cukání při podtáčení: Moderní diesely zvládají nízké otáčky, ale pokud auto při akceleraci z 1 500 otáček začne vibrovat a dunět, setrvačník už nezvládá tlumit torzní kmity.
Kolik stojí výměna?
Cena za výměnu setrvačníku bývá vysoká, protože se téměř vždy mění společně s celou spojkovou sadou (včetně ložiska). Rozebírat auto nadvakrát kvůli ušetření pár tisíc se nevyplatí.
| Model vozu (příklad) | Cena sady (DMF + spojka) | Odhad práce | Celkem |
|---|---|---|---|
| Škoda Octavia II/III 2.0 TDI | 9 000 – 13 000 Kč | 3 000 – 5 000 Kč | 12 000 – 18 000 Kč |
| Ford Mondeo 2.0 TDCi | 11 000 – 15 000 Kč | 4 000 – 6 000 Kč | 15 000 – 21 000 Kč |
| BMW řady 3 (E90/F30) | 14 000 – 20 000 Kč | 5 000 – 8 000 Kč | 19 000 – 28 000 Kč |
Poznámka: Ceny se liší dle výrobce dílu (LUK, Sachs, Valeo jsou sázkou na jistotu).
Lze ho nahradit pevným setrvačníkem?
Na trhu existují tzv. „přestavbové sady“ na jednohmotový (pevný) setrvačník. Jsou levnější a v podstatě nezničitelné.
- Pro koho ano: Starší vozy s nízkou zůstatkovou hodnotou, pracovní auta.
- Pro koho ne: Moderní auta a komfortní limuzíny. Pevný setrvačník nepohlcuje vibrace, což znamená vyšší hluk v kabině a především zvýšené namáhání ložisek v převodovce, která může časem odejít.
Jak prodloužit životnost „dvouhmoty“?
Setrvačník nejvíce ničí dva extrémy: podtáčení motoru a prudké rozjezdy. Pokud chcete, aby vydržel co nejdéle, nejezděte s dieselem pod 1 500 otáček (zejména při akceleraci do kopce) a spojku pouštějte s citem. Také se vyhněte čipování motoru na vysoký krouticí moment, na který není pružinový mechanismus dimenzován.
Verdikt Autano.cz
Dvouhmotový setrvačník je u dieselové ojetiny s nájezdem kolem 200 000 km časovanou bombou. Při testovací jízdě se zaměřte na zvuky při startu a vibrace při rozjezdu. Pokud slyšíte kovové klepání, požadujte slevu alespoň 20 000 Kč, nebo jděte o dům dál. Oprava sice není technicky složitá, ale finančně dokáže první rok vlastnictví ojetiny nepříjemně prodražit.
Napsat komentář