Brzdy jsou u ojetého auta nejnamáhanější mechanickou částí. Zatímco sjeté destičky jsou běžným spotřebním materiálem za pár korun, zanedbaný brzdový systém může skrývat závady, které nákup ojetiny výrazně prodraží. V autobazaru se většina lidí podívá jen na tloušťku kotouče, ale skutečné problémy se skrývají v hydraulice a materiálu, který není na první pohled vidět.
1. Vizuální kontrola: Co vyčtete z rzi a hran?
Pohled přes disk kola napoví hodně o tom, jak auto dlouho stálo a jak se s ním jezdilo:
- „Schod“ na okraji kotouče: Pokud prstem (pozor, jen u studeného auta!) cítíte výraznou hranku na okraji kotouče, je materiál sjetý pod minimální přípustnou tloušťku. Takový kotouč už při prudkém brzdění nedokáže odvádět teplo a může prasknout.
- Modré zabarvení: Jasný důkaz přehřátí. Majitel pravděpodobně „stál na brzdách“ při sjezdu z hor nebo jsou zaseknuté brzdové třmeny. Materiál kotouče v takovém případě mění strukturu a ztrácí brzdný účinek.
- Hloubková koroze: Pokud auto v bazaru stálo půl roku, kotouče budou rezavé. Lehká povrchová rez zmizí po prvním zabrzdění, ale pokud jsou v kotouči „vyrezlé mapy“ a krátery, nepomůže jim ani stočení – jsou na vyhození.
2. Projevy za jízdy: Brzdy musí mlčet
Během testovací jízdy vyzkoušejte několikrát zabrzdit z rychlosti 90 km/h na 40 km/h s různou intenzitou:
- Vibrace do volantu: Pokud se při brzdění klepe volant, jsou přední kotouče „zkroucené“. Často to bývá důsledek vjetí do kaluže s rozpálenými brzdami. Vyžaduje to okamžitou výměnu kotoučů i desek.
- Táhnutí ke straně: Pokud auto při brzdění nedrží přímý směr a vyžaduje korekci volantem, jeden z brzdových pístků je zatuhlý. Je to nebezpečné, protože v krizové situaci se auto může nekontrolovaně roztočit.
- Pískání a skřípání: Pískání může být jen vlastnost levných desek, ale kovové skřípání značí, že destička je sjetá „na plech“ a právě teď nenávratně ničí kotouč.
3. Ruční brzda: Past u moderních aut
U ojetin s mechanickou ruční brzdou vyzkoušejte, zda auto udrží v kopci. U moderních ojetin s elektronickou parkovací brzdou (tlačítko) ale zbystřete. Pokud se při aktivaci ozývají nepřirozené skřípavé zvuky, jsou servomotory v třmenech na konci životnosti. Jeden takový třmen stojí klidně 6–10 tisíc korun.
| Stav komponentu | Projev | Řešení | Odhad ceny (náprava) |
|---|---|---|---|
| Sjeté destičky | Kontrolka na palubce / pískání. | Výměna desek. | 1 500 – 3 000 Kč |
| Zkroucené kotouče | Vibrace do volantu při brzdění. | Výměna kotoučů i desek. | 4 500 – 8 000 Kč |
| Zatuhlý brzdový třmen | Auto táhne ke straně, kolo hřeje. | Repase / výměna třmenu. | 2 500 – 6 000 Kč |
| Stará brzdovka | „Gumový“ pedál, propadání. | Výměna kapaliny. | 1 000 – 1 500 Kč |
Verdikt Autano.cz
Brzdy jsou u ojetiny položkou, na které se nevyplatí šetřit. Pokud auto při testovací jízdě vibruje nebo táhne ke straně, nechte si slevit minimálně 10 tisíc na kompletní repase brzdového systému. Pamatujte, že levné neznačkové sady brzd z internetu mají výrazně nižší tepelnou odolnost – u rodinného auta vždy volte prověřené výrobce (ATE, Brembo, TRW).
Napsat komentář