Poslechnout článek
Pamatujete na doby, kdy majitelé Favoritů nebo starých Žigulíků bojovali s korozí už po první zimě? Dnes potkáváte patnáctileté Octavie nebo Golfy, které mají karoserii bez jediné hnědé tečky. Není to náhoda, ale výsledek technologické války, kterou výrobci aut vyhlásili vlhkosti a soli. Jako váš parťák z garáže vám prozradím, co se pod tím lakem vlastně změnilo.
1. Zinkování: Brnění proti oxidaci
Největší revolucí bylo zavedení pozinkovaných plechů.
- Jak to funguje: Ocelový plech se před lakováním potáhne tenkou vrstvou zinku. Ten funguje jako „obětní anoda“ – pokud se lak poškrábe, zinek začne oxidovat místo oceli a plech pod ním zůstane netknutý.
- Průkopníci: První s tím přišlo Porsche a Audi v 80. letech. Dnes je plošné zinkování standardem u většiny evropských ojetin.
2. KTL lázeň: Barva i v té nejmenší štěrbině
Dříve se barva na auto jen stříkala, dnes se auta „koupou“.
- Elektroforéza (KTL): Celá karoserie se ponoří do obří vany s barvou, která je pod elektrickým napětím. Barva je doslova přitažena ke kovu a dostane se i do dutin, kam by se stříkací pistole nikdy nepodívala.
3. Plastové podběhy a voskování dutin
Konstruktéři pochopili, že nejvíc auto hnije tam, kam není vidět.
- Konec odletujících kamínků: Moderní auta mají podběhy a spodní části zakrytované plasty. Kamínky tak nebuší přímo do plechu a neodštěpují lak.
- Vosk: Do nosníků a dutin se dnes stříkají speciální vosky, které odpuzují vodu. I když do prahu nateče, vosk zabrání kontaktu vody s kovem.
Srovnání: Odolnost proti korozi dříve vs. dnes
| Parametr | Auta z 80. a 90. let | Moderní ojetiny (2010+) |
|---|---|---|
| Ochrana plechu | Čistá ocel / základovka | Oboustranné zinkování |
| Aplikace laku | Stříkání (často bez dutin) | KTL lázeň (elektroforéza) |
| Ochrana podvozku | Gumový nástřik (často praskal) | Plastové kryty a vosky |
| Materiály | Pouze ocel | Kombinace oceli, hliníku a plastů |
| Kritický věk pro rez | 5 – 8 let | 12 – 15 let (při běžné údržbě) |
Verdikt Autano.cz:
Dnešní auta jsou proti korozi chráněna nesrovnatelně lépe, ale nejsou nesmrtelná. Sůl na českých silnicích je extrémně agresivní. I u pozinkované ojetiny platí, že pokud ji v zimě alespoň jednou měsíčně pořádně neopláchnete (včetně podvozku), chemie si cestu ke kovu nakonec najde. Největším nepřítelem dnešních aut už není déšť, ale zanedbaná údržba a špatně opravené bouračky, kde se zinková vrstva narušila svařováním.
Napsat komentář