Krátká odpověď: v České republice v roce 2026 nikam. Žádné české město nemá funkční nízkoemisní zónu pro osobní automobily. Jenže tohle se mění – a pokud jezdíte do zahraničí nebo plánujete koupit ojetinu s dieselem Euro 5, je důležité vědět, co přichází a kdy.
Jak to vypadá v ČR dnes
V Česku neexistuje žádné město, které by zakázalo vjezd osobním autům podle emisní normy. Praha o nízkoemisní zóně mluví roky – vznikly studie, zasedaly komise, projednávaly se parametry – ale k reálnému zavedení nedošlo. Brno si nechalo zpracovat studii proveditelnosti, Ostrava od záměru ustoupila kvůli nízkému očekávanému efektu na kvalitu ovzduší. Plzeň, České Budějovice a další velká města žádné konkrétní kroky nepodnikla.
To neznamená, že se nic neděje. V roce 2025 vstoupila v platnost novela zákona o ochraně ovzduší (42/2025 Sb.), která městům výrazně zjednodušila cestu k zavedení zón. Nově mohou nízkoemisní poplatek vybírat podle emisní kategorie, odpadla povinnost zajistit objízdnou trasu stejné kategorie a kontrola bude probíhat elektronicky – kamera přečte SPZ, systém si z registru vozidel načte emisní normu a automaticky rozhodne o vjezdu nebo poplatku. Fyzické plakety na čelním skle definitivně skončily.
Nástroj tedy existuje. Rozhodnutí o použití zůstává na každé radnici zvlášť.
Co to znamená pro majitele Euro 5
Pokud jezdíte výhradně po ČR: v roce 2026 vás omezení netýká. Euro 5 diesel nebo benzín projede všude.
Pokud plánujete koupit ojetinu s Euro 5 a chcete ji jezdit dalších pět až sedm let: počítejte s tím, že situace se změní. Evropská unie po roce 2030 zpřísňuje limity kvality ovzduší a větší města budou pod tlakem zavádět zóny. Praha zavedení NEZ nevylučuje – pouze odkládá. Kdo si dnes koupí diesel Euro 5 s výhledem na dlouhodobé používání v Praze nebo Brně, může za tři čtyři roky narazit na omezení.
Kde v Evropě Euro 5 diesel problém dělá dnes
Pokud cestujete autem do zahraničí, situace je jiná – a konkrétní.
Německo zavedlo emisní zóny ve více než 80 městech. Pro vjezd potřebujete zelenou emisní plaketu (Umweltplakette), na kterou má nárok diesel od Euro 4 výše a benzín od Euro 1. Euro 5 diesel zelenou plaketu dostane – v Německu tedy problém zatím není. Plaketu koupíte v ČR na pobočkách DEKRA nebo vybraných STK za přibližně 300 Kč. Bez plakety hrozí pokuta 100 eur platná i pro zahraniční řidiče.
Brusel je od ledna 2026 jiný příběh. Dieselová vozidla Euro 5 mají od začátku roku zakázán vjezd do celé oblasti Bruselu. Od března 2026 se pokuta aktivně vybírá – 350 eur za přestoupení. Zahraniční vozidla navíc musí být před vjezdem online registrována; bez registrace pokuta 150 eur i pro čistě vyhovující auto.
Itálie – sever země chystá od 1. října 2026 zákaz vjezdu pro diesely Euro 5 a starší ve čtyřech regionech: Lombardii, Piemontu, Benátsku a Emilii-Romagni. Původně měl zákaz platit od října 2025, italský parlament ho odložil o rok – ale nezrušil. Kdo plánuje cestu autem na sever Itálie po říjnu 2026 s dieselem Euro 5, musí s omezením počítat. Diesely Euro 5 zahrnují naftová auta vyrobená zhruba do roku 2014.
Francie má systém nálepek Crit’Air. Diesel Euro 5 dostane Crit’Air 2, diesel Euro 4 jen Crit’Air 3. Do Paříže a Lyonu Crit’Air 3 nevjede – Crit’Air 2 (Euro 5 diesel) zatím ano, ale s postupným zpřísňováním. Nálepku si pořídíte online na webu francouzského ministerstva za přibližně 4 eura.
Polsko – Varšava a Krakov mají funkční nízkoemisní zóny, kde platí zákaz vjezdu pro diesely nesplňující Euro 6. Euro 5 diesel tedy do historického centra Krakova od roku 2026 nevjede. Kontrola probíhá kamerami, pokuta 500 zlotých.
Rakousko, Slovensko, Chorvatsko, Slovinsko – pro osobní auta emisní zóny neplatí.
Jak zjistit emisní normu svého auta
Emisní norma není přímo napsaná v technickém průkazu jako „Euro 5.“ Je zakódovaná jako číslo emisní směrnice EHS/ES v kolonce TP. Převodník čísel na emisní normy najdete na webu DEKRA nebo ČESMAD. Nejjednodušší cesta: zadat VIN na webu výrobce nebo v databázi jako Cebia – emisní normu to zobrazí přímo.
Benzín vs. diesel: kdo je na tom hůř
V emisních zónách jsou diesely pod větším tlakem než benzíny, a to konzistentně napříč celou Evropou. Benzín Euro 5 projede dnes prakticky všude bez problémů. Diesel Euro 5 má zavřené dveře v Bruselu, od října 2026 na severu Itálie, v centrech Varšavy a Krakova – a výhled dalšího zpřísňování je jasný.
Pro kupujícího, který hledá ojetinu s výhledem 5+ let a jezdí občas do zahraničí, je to argument, který vstupuje do rozhodování. Diesel Euro 5 je dnes výborný motor – ale jeho geografická svoboda se pomalu zužuje.
Napsat komentář