Když se řekne servis brzd, každý si představí nové destičky nebo lesklé kotouče. Jenže v celém systému je jedna nenápadná součástka, která rozhoduje o tom, jestli u přechodu zastavíte, nebo ne – brzdová kapalina. Zatímco mechanické díly lidé mění, na kapalinu se často zapomíná celá léta. Přitom je to hygroskopická látka, což znamená, že do sebe jako houba natahuje vlhkost z okolí. A v tom je ten největší problém.
Proč je voda v brzdách nebezpečná?
Jakmile se do brzdové kapaliny dostane voda, prudce klesá její bod varu. Zatímco nová kapalina vydrží teploty přes 230 °C, stará a zvlhlá může začít vřít už při 150 °C. Co se stane pak? Při delším brzdění (třeba při sjezdu z kopce v Alpách) se v systému vytvoří bublinky páry. Plyn je na rozdíl od kapaliny stlačitelný, takže když šlápnete na brzdu, pedál změkne, propadne se až na podlahu a auto prostě nebrzdí.
Kdy je čas na výměnu?
Obecné pravidlo pro každou ojetinu je jasné: každé dva roky, bez ohledu na počet najetých kilometrů. Kapalina totiž stárne i tehdy, když auto stojí v garáži. Pokud kupujete auto z dovozu, počítejte s výměnou automaticky spolu s olejem. Je to investice pár stovek, která vám může zachránit život.
Jak poznáte, že je kapalina špatná?
- Měkký brzdový pedál: Máte pocit, že brzdy zabírají až „u podlahy“ nebo se pedál divně houpe.
- Vizuální kontrola: Nová kapalina je čirá, lehce nažloutlá. Stará kapalina je tmavá, hnědá až černá od nečistot a koroze zevnitř systému.
- Profesionální tester: V každém dobrém servisu vám za minutu změří bod varu speciálním testerem.
S čím ji nemíchat?
Existují různé specifikace jako DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1. Většina moderních aut používá DOT 4. Nikdy je mezi sebou svévolně nemíchejte, pokud si nejste jistí – mohlo by dojít k poškození gumových těsnění v brzdovém systému a k úniku kapaliny, což je pro bezpečnost fatální.
Post a comment