Nehoda nemusí skončit jen opravou auta. I když se vůz opraví dobře, dostane nové díly, projde servisem a na první pohled vypadá jako předtím, na trhu už často není stejný. Kupující se ptá: „Bylo bourané?“ A jakmile odpověď zní ano, cena obvykle klesá.
Tohle je věc, kterou mnoho řidičů pochopí až ve chvíli, kdy chce auto prodat.
Opravené auto není totéž co nebourané auto
Pojišťovna při likvidaci škody řeší hlavně náklady na opravu. Tedy kolik stojí díly, práce, lakování, případně odtah nebo náhradní vozidlo podle pojistných podmínek. Česká asociace pojišťoven doporučuje po nehodě zajistit fotodokumentaci, svědky a další podklady, protože právě z nich se pak škodní událost posuzuje. (Česká asociace pojišťoven)
Jenže trh s ojetinami funguje jinak než účet za opravu. Kupující nevidí jen fakturu ze servisu. Vidí riziko. I dobře opravené auto po větší nehodě v něm budí otázky: byla zasažena nosná část karoserie? Fungují správně airbagy? Není auto křivé? Nebude se později loupat lak? Neobjeví se koroze?
A právě tyto otázky snižují ochotu zaplatit stejnou cenu jako za nebourané auto.
Záznam o nehodě může auto provázet roky
Dřív se spousta věcí dala při prodeji zatajit. Dnes je to těžší. Auto po pojistné události může zanechat stopu v různých systémech, databázích, servisní historii, fakturách, kontrolách a inzertních ověřovacích službách. Ne vždy je záznam úplný, ne vždy je veřejný a ne vždy je přesný, ale kupující už si auta běžně prověřují.
To je pro poctivého prodejce vlastně dobře. Horší je, když auto mělo vážnou nehodu a někdo ji prezentuje jako „jen kosmetiku“. Jenže pro cenu auta je rozdíl mezi odřeným nárazníkem a opravovanou zadní čtvrtí obrovský.
U lehké škody typu škrábanec, odřený nárazník nebo výměna blatníku nemusí být dopad na cenu velký. U větší nehody, zásahu do skeletu, výměny airbagů nebo lakování více dílů už se z auta stává „bourané auto“. A to je na trhu úplně jiná kategorie.
Pokles tržní hodnoty: škoda, kterou řidiči často přehlédnou
Existuje pojem pokles tržní hodnoty vozidla po nehodě. Zjednodušeně jde o rozdíl mezi cenou auta před nehodou a cenou stejného auta po opravě. Některé právní a odškodňovací zdroje uvádějí, že poškozený může v určitých případech požadovat i náhradu tohoto tržního rozdílu, nejen samotnou opravu. (Odškodnění nehody.cz)
Není to ale automatické u každého ťukance. U drobných škrábanců nebo vyměnitelných dílů bez vlivu na bezpečnost se takový nárok obvykle posuzuje jinak než u vážnějších nehod. Prakticky se řeší hlavně tam, kde je znehodnocení auta prokazatelné a významné. (Poradna Odškodnění)
Pro běžného majitele je důležité hlavně toto: pojišťovna může zaplatit opravu, ale trh vám při pozdějším prodeji může stejně říct: „Ano, auto je opravené, ale už za něj nedám tolik.“
Příklad z praxe
Představme si zánovní auto za 600 000 Kč. Je po nehodě, při které se měnil nárazník, světlo, kapota a lakovaly se přední díly. Oprava stála 120 000 Kč a byla provedena kvalitně v autorizovaném servisu.
Majitel si může říct: „Auto je jako nové.“ Jenže kupující vidí něco jiného. Vidí auto, které už mělo pojistnou událost. Když vedle něj stojí podobný vůz bez nehody, pravděpodobně sáhne po nebouraném autě, nebo bude chtít slevu.
Ta sleva nemusí být malá. U dražších a novějších aut může být pokles ceny výraznější, protože kupující očekává čistou historii. U staršího auta za 80 000 Kč může být rozdíl menší, protože tam už rozhoduje spíš technický stav, koroze a funkčnost.
Pojišťovna počítá opravu, kupující počítá strach
To je hlavní rozdíl. Pojišťovna se dívá na škodu technicky a smluvně. Kupující psychologicky.
Pojišťovna řeší:
- kolik stojí oprava,
- zda jde o totální škodu,
- jaká je spoluúčast,
- jaké jsou pojistné podmínky,
- zda škoda odpovídá rozsahu nehody.
Kupující řeší:
- jestli auto nebylo bourané víc, než prodejce říká,
- jestli nebude problém při další technické kontrole,
- jestli se za rok neobjeví skryté následky,
- jestli auto půjde znovu dobře prodat,
- jestli za stejné peníze nenajde čistší kus.
A protože kupující nechce riskovat, tlačí cenu dolů.
Nejhorší je tajená nehoda
Největší problém není auto po nehodě. Největší problém je auto po nehodě, o které se mlčí.
Poctivě opravený vůz s doloženou dokumentací, fotkami před opravou, fakturou a jasným popisem škody může být pořád dobrá koupě. Kupující si udělá obrázek a ví, do čeho jde.
Naopak auto s nejasnou historií, podezřelými spárami, rozdílným odstínem laku a neurčitým vysvětlením typu „to už tak bylo“ budí nedůvěru. A nedůvěra prodává špatně.
Co si má majitel po nehodě schovat
Po nehodě je dobré myslet nejen na opravu, ale i na budoucí prodej. Majitel by si měl schovat fotky poškození, protokol, komunikaci s pojišťovnou, fakturu za opravu, rozpis dílů a ideálně i potvrzení servisu. Česká asociace pojišťoven obecně upozorňuje, že postupy a požadované doklady se mohou podle pojišťovny a konkrétní situace lišit. (Česká asociace pojišťoven)
Pro prodej auta je dokumentace často lepší než dlouhé vysvětlování. Fotka lehce poškozeného blatníku může kupujícího uklidnit víc než věta „byla to jen malá nehoda“.
Kdy je auto po nehodě ještě rozumná koupě
Auto po nehodě nemusí být špatné. Záleží na rozsahu škody a kvalitě opravy. Jinak se posuzuje vyměněný nárazník po parkovacím ťukanci a jinak auto po nárazu na předek, kde se řešily nosníky, chladiče, airbagy a geometrie.
Rozumná koupě může být tehdy, když:
- nehoda je jasně popsaná,
- existují fotky před opravou,
- oprava proběhla odborně,
- sedí geometrie a spáry karoserie,
- auto nemá problém s airbagy a elektronikou,
- cena odpovídá historii.
Problém nastává, když prodejce chce cenu jako za nebourané auto, ale historie říká něco jiného.
Proč záznam v systému bolí hlavně při prodeji
Dokud auto používáte, záznam o nehodě vás nemusí každý den trápit. Auto jezdí, svítí, brzdí, topí, všechno funguje. Jenže při prodeji se z nehody stává argument.
Kupující ho použije při vyjednávání. Autobazar ho použije při výkupu. Online odhad ceny ho může zohlednit. A pokud jde o dražší vůz, bude rozdíl mezi „nehavarované“ a „po opravě“ velmi viditelný.
Proto může být nehoda finančně bolestivá i tehdy, když vám pojišťovna opravu zaplatila.
Závěr
Po nehodě se auto nehodnotí jen podle toho, jestli je opravené. Hodnotí se podle důvěry. A důvěra je na trhu s ojetinami drahá.
Pojišťovna může zaplatit servis, lakování a nové díly. Nemusí ale automaticky vyřešit to, že auto má záznam, horší historii a slabší pozici při prodeji. Proto je dobré po každé větší nehodě myslet i na pokles tržní hodnoty, dokumentaci opravy a budoucí kupující.
Protože auto po nehodě může být technicky v pořádku. Ale v hlavě kupujícího už nikdy nebude úplně stejné jako před ní.
Post a comment