S příchodem prvních mrazů začíná u čerpacích stanic sezóna barevných plechovek s nápisem „Winter Additive“. Prodejci slibují zázraky, skeptici mluví o marketingu. Pro majitele ojetého dieselu, který má za sebou 200 000 km a více, je však otázka kvality nafty zásadní. Nejde jen o to, zda ráno nastartujete, ale zda se vaše drahé vstřikovače dožijí jara bez návštěvy odborného servisu.
Proč „zimní nafta“ u pumpy občas nestačí?
Čerpací stanice mají zákonnou povinnost prodávat od listopadu zimní naftu s filtrovatelností do -20 °C. Problém nastává ve chvíli, kdy přijdou prudké mrazy nebo když v nádrži zůstane zbytek přechodové nafty. V palivu začnou krystalizovat parafíny, které ucpou palivový filtr. Ojetina se slabším podávacím čerpadlem pak palivo přes „gelovou“ bariéru prostě neprotlačí. Kvalitní aditivum zabraňuje shlukování těchto krystalů a udržuje naftu tekutou.
Mazivost: Ochrana pro unavené čerpadlo a vstřiky
Moderní nafta s nízkým obsahem síry a vysokým podílem biosložky má přirozeně horší mazivost. U ojetého auta jsou mechanické tolerance ve vysokotlakém čerpadle a vstřikovačích už tak na hraně opotřebení.
- Hlavní přínos: Aditiva obsahují mazivostní přísady, které vytvářejí ochranný film na pohyblivých částech. U ojetiny tím přímo oddalujete vznik kovových pilin, které jsou pro palivový systém „rozsudkem smrti“.
Čištění usazenin za pár korun
Zatímco prémiová nafta stojí o několik korun více na litr, plechovka aditiva (např. VIF) vyjde při správném dávkování na cca 0,50 Kč až 1 Kč na litr paliva. Aditiva obsahují detergenty, které pomáhají rozpouštět usazeniny na špičkách vstřikovačů. U starších motorů to poznáte na klidnějším volnoběhu a nižší kouřivosti při akceleraci.
| Vlastnost | Standardní zimní nafta | Nafta s aditivem (VIF apod.) |
|---|---|---|
| Bod tuhnutí | cca -20 °C | až -30 °C |
| Mazivost | Standardní (dle normy) | Výrazně zvýšená (ochrana vstřiků) |
| Čisticí schopnost | Minimální | Aktivní rozpouštění karbonu |
| Cetanové číslo | cca 51 | 53–55 (lepší starty, nižší hluk) |
Kdy aditiva nepomohou?
Aditiva nejsou opravou v plechovce. Pokud už jsou vstřikovače mechanicky poškozené a auto za tepla špatně startuje, žádná chemie je nezachrání. Stejně tak aditivum nepomůže, pokud ho nalijete do nádrže, kde už nafta zamrzla – aditivum musí být v palivu dříve, než začne proces krystalizace parafínů.
Verdikt Autano.cz
Zimní aditiva do nafty nejsou vyhozené peníze, pokud vlastníte ojetý diesel s citlivým systémem Common Rail. Jde o nejlevnější formu prevence proti drahým opravám palivového systému. Pro majitele ojetin doporučujeme používat aditiva celoročně, v zimě pak volit varianty s posílenou složkou proti tuhnutí. Rozdíl v kultivovanosti chodu motoru a jistota startu v mrazu za těch pár korun na nádrž rozhodně stojí.
Napsat komentář