Koupili jste ojetinu a řešíte, jestli investovat do dvou sad kol, nebo pořídit moderní celoroční pneumatiky? V roce 2026 už technologie pokročily natolik, že pro velkou část českých řidičů přestává dávat klasické přezouvání ekonomický i praktický smysl.
Celoroční pneumatiky: Už to není kompromis
Zatímco před deseti lety byly univerzální pneumatiky „v létě hlučné a v zimě klouzavé“, dnešní prémiové modely (např. od Michelinu nebo Continentalu) fungují v podmínkách českých zim naprosto suverénně. Pokud se svou ojetinou nejezdíte každý týden na neprotažené hřebeny hor, jsou celoročky bezpečnou a pohodlnou volbou, která vám ušetří čas i peníze.
Kdy zůstat u dvou sad?
Klasické střídání letních a zimních sad má smysl pouze ve dvou případech. Prvním je extrémní nájezd (nad 25 000 km ročně), kdy se celoroční směs v létě opotřebovává rychleji. Druhým je provoz v oblastech s trvalou sněhovou pokrývkou, kde měkčí zimní guma stále nabízí o několik procent lepší záběr při rozjezdu do kopce.
Srovnání nákladů na 4 roky provozu
| Položka | Celoroční pneu (1 sada) | Sezónní pneu (2 sady + disky) |
|---|---|---|
| Pořizovací cena | 10 000 Kč | 18 000 Kč |
| Přezouvání (8x) | 0 Kč | 8 000 Kč |
| Skladování v pneuservisu | 0 Kč | 4 000 Kč |
| CELKEM | 10 000 Kč | 30 000 Kč |
Rizika u ojetin z bazaru
Při nákupu ojetiny si dejte pozor na trik prodejců, kteří auto obují na „levné čínské univerzály“, aby vzbudili dojem úspory. Tyto gumy mají často tragické vlastnosti na mokru. Pokud ojetina nemá doložené stáří pneu (DOT kód), raději počítejte s investicí do nové sady hned v prvním měsíci.
Verdikt Autano.cz:
Pro průměrného českého řidiče s nájezdem do 15 000 km ročně jsou moderní celoroční pneumatiky nejrozumnější volbou. Ušetříte tisíce korun za servis a vyhnete se frontám v pneuservisech, aniž byste obětovali bezpečnost.
Napsat komentář