Nové auto voní, svítí, má čistý interiér, nulovou historii a člověk má pocit, že začíná od začátku. Nikdo před ním neškrábal plasty, neodkládal servis, nestáčel tachometr a nejezdil se studeným motorem. To je na novém autě krásné.
Jenže tahle jistota má cenu. A často vyšší, než si kupující připouští. Nové auto totiž nezačne ztrácet hodnotu až po letech. Začne ji ztrácet hned. V okamžiku, kdy už není nové, ale „jeté po prvním majiteli“.
Běžně se říká, že nové auto může v prvním roce ztratit kolem 20 % hodnoty. Není to pevné pravidlo pro každou značku a model, ale jako orientační varování to sedí velmi dobře. AAA například uvádí, že nová auta typicky ztrácejí kolem 20 % hodnoty během prvního roku a asi 60 % pořizovací ceny během pěti let. (AAA)
Největší pád přijde na začátku
U ojetého auta se hodnota většinou snižuje pomaleji. Auto za 300 000 Kč za rok obvykle neztratí tolik jako nové auto za 900 000 Kč. U nového auta je první rok nejcitlivější, protože se mění jeho status.
Včera to bylo nové auto ze showroomu. Dnes je to ojetina. I kdyby měla jen pár tisíc kilometrů, už ji další kupující nevnímá stejně. Chce slevu, protože už není první majitel. Chce kompenzaci za riziko, že auto už někdo používal. A prodejce ji také nemůže prodávat jako nové.
To je psychologický i tržní zlom.
Dvacet procent není jen číslo v tabulce
Když se řekne mínus 20 %, nezní to tak hrozně. Ale v korunách to bolí víc.
Auto za 600 000 Kč může po prvním roce ztratit přibližně 120 000 Kč.
Auto za 900 000 Kč může ztratit přibližně 180 000 Kč.
Auto za 1 200 000 Kč může ztratit přibližně 240 000 Kč.
A to je jen ztráta hodnoty. K tomu se přidá pojištění, servis, pneumatiky, dálniční známka, palivo, případné financování a další provozní náklady.
Mnoho lidí má pocit, že hlavní náklad na nové auto je měsíční splátka. Jenže odpis je skrytý náklad, který se projeví až při prodeji.
Proč nové auto padá tak rychle
Nové auto ztrácí hodnotu rychle z několika důvodů.
První je rozdíl mezi novým a použitým zbožím. Jakmile je auto registrované, už je ojeté. Druhý kupující nechce platit skoro stejnou cenu jako za nové, i když je vůz málo jetý.
Druhý důvod jsou daně, poplatky, marže a výbava. Část ceny, kterou zaplatíte při koupi, se při následném prodeji nevrátí. Kupující ojetiny neocení každou položku příplatkové výbavy tak, jak jste ji zaplatili vy.
Třetí důvod je konkurence. Pokud se stejné nebo podobné auto pořád prodává nové, musí být roční kus výrazně levnější, aby dával smysl.
Nejvíc bolí drahá výbava
Příplatková výbava je krásná při používání, ale horší při prodeji. Panoramatická střecha, velká kola, speciální lak, lepší audio, sportovní paket nebo drahý infotainment mohou nové auto výrazně zdražit.
Jenže při prodeji ojetiny se z příplatků často vrátí jen část. Kupující je rád, že výbava existuje, ale nechce za ni platit stejnou částku jako první majitel. Někdy ho dokonce drahá výbava odradí, protože znamená dražší opravy.
Proto může být rozumně vybavené auto z hlediska ztráty hodnoty lepší než kus, do kterého první majitel naskládal všechno, co konfigurátor dovolil.
Financování odpis nezruší
Leasing, úvěr nebo operák mohou nákup usnadnit, ale odpis auta nezmizí. Jen je schovaný v měsíční platbě, zůstatkové hodnotě nebo rozdílu mezi cenou a tím, za kolik auto později prodáte.
Někdo má pocit, že když auto platí „jen“ po splátkách, odpis nebolí. Jenže bolí stejně. Jen po menších dávkách.
U financování je dobré sledovat nejen měsíční splátku, ale i celkovou cenu, úrok, poplatky, havarijní pojištění a očekávanou hodnotu auta po skončení financování.
Nové auto dává smysl, když ho držíte dlouho
Odpis nejvíc bolí při rychlé výměně. Když koupíte nové auto a za rok nebo dva ho prodáte, necháte největší pokles hodnoty na sobě. Druhý majitel pak často koupí zánovní auto s výraznou slevou, ale stále relativně moderní a zachovalé.
Pokud si nové auto necháte osm nebo deset let, první odpis se rozpočítá do delší doby. Auto vám slouží, znáte jeho historii a nemusíte řešit, co s ním dělal předchozí majitel. V takovém případě dává nové auto větší smysl.
Nejhorší finančně bývá kupovat nové auto často a rychle ho měnit.
Zánovní auto může být chytrý kompromis
Proto jsou zánovní auta tak zajímavá. První majitel už zaplatil největší část odpisu a druhý kupující dostane auto, které je pořád moderní, často v záruce a s nízkým nájezdem.
Zánovní vůz nemusí být vždy výhra. Je potřeba ověřit historii, původ, servis a případné havárie. Ale pokud je vše v pořádku, může nabídnout lepší poměr ceny a užitku než úplně nové auto.
To je také důvod, proč mnoho lidí sleduje auta z operativních leasingů, firemní vozy nebo mladé ojetiny z Německa.
Která auta drží hodnotu lépe
Lépe si cenu obvykle drží auta s dobrou pověstí, rozumnou spotřebou, žádanou karoserií, spolehlivým motorem a dostupným servisem. Pomáhá také oblíbená značka, dobrá barva, jasná historie a výbava, kterou lidé skutečně chtějí.
Hůř mohou ztrácet auta s problematickou pověstí, drahým servisem, neoblíbeným motorem, zvláštní barvou, slabou poptávkou nebo příliš vysokou pořizovací cenou.
U elektromobilů může být odpis citlivý na cenu nové baterie, rychlost vývoje techniky, stáří modelu a slevy výrobců. U luxusních aut zase často bolí drahá pořizovací cena a rychlý pokles prestiže po uvedení novější generace.
Odpis je největší náklad, který nevidíte
Palivo vidíte na stojanu. Pojištění přijde fakturou. Servis zaplatíte v servisu. Ale odpis auta se děje tiše. Každý měsíc auto stárne, přibývají kilometry a trh se posouvá dál.
Proto je odpis zrádný. Neodchází z účtu každý týden, ale když auto prodáváte, najednou vidíte rozdíl mezi tím, kolik stálo, a kolik za něj trh nabízí.
A právě tehdy mnoho lidí zjistí, že nové auto stálo víc, než si mysleli.
Jak ztrátu hodnoty omezit
Úplně se jí vyhnout nejde. Ale dá se zmírnit.
Kupovat auto, které má dlouhodobě poptávku.
Nevybírat extrémně drahou nebo zvláštní konfiguraci.
Držet se rozumné výbavy.
Pečovat o servisní historii.
Nenechat auto zbytečně chátrat.
Vyhnout se haváriím a špatným opravám.
Neprodávat příliš brzy.
Zvážit zánovní auto místo úplně nového.
Největší úspora často není ve smlouvání o deset tisíc při koupi. Největší úspora může být v tom, že nekoupíte auto, které za dva roky ztratí příliš mnoho.
Závěr
Nové auto je příjemné, jisté a bez cizí minulosti. Ale finančně bolí hlavně odpisem. První rok může znamenat ztrátu kolem 20 % hodnoty, někdy méně, někdy více podle značky, modelu, výbavy a situace na trhu.
Proto se při nákupu nového auta nevyplatí dívat jen na cenu na faktuře nebo měsíční splátku. Skutečná otázka zní: kolik bude auto stát za tři, pět nebo sedm let?
Kdo si nové auto nechá dlouho, může s odpisem žít. Kdo ho mění rychle, platí nejdražší část jeho života. A právě proto zánovní ojetina často vychází jako rozumnější kompromis mezi jistotou a cenou.
Napsat komentář