Pětičlenná nehoda na dálnici: kdo z ní vyšel nejlépe a kdo nejhůře?
Jede pět aut po dálnici za sebou. Všechna jedou povolenou rychlostí, provoz je plynulý a na první pohled se nic neděje. Jenže potom prvnímu autu vběhne do cesty srnka.
Řidič prvního auta prudce zabrzdí. Stihne zastavit. Druhý řidič už ne. Narazí do něj zezadu. Třetí řidič narazí do druhého. Čtvrtý do třetího. A pátý do čtvrtého.
Nikomu se nic nestane. Žádné zranění, žádná tragédie. Jen pomačkané nárazníky, světla, kapoty a spousta nervů. Přesto může být výsledek pro každého řidiče úplně jiný.
Český zákon říká, že řidič jedoucí za jiným vozidlem musí ponechat takovou bezpečnou vzdálenost, aby dokázal zastavit i při náhlém snížení rychlosti vozidla před sebou. Právě to je v podobné nehodě klíčové. (Kurzy.cz)
Nejlépe vyšel první řidič
První auto je na tom paradoxně nejlépe. Řidič reagoval na překážku, která mu vběhla do cesty. Pokud nebrzdil bezdůvodně a neudělal nic nebezpečného, není hlavním viníkem nehody.
Jeho auto bylo poškozeno zezadu druhým vozidlem. Škodu by tedy měla řešit pojišťovna viníka, tedy z povinného ručení druhého auta. Obecně platí, že škoda poškozenému se hradí z povinného ručení vozidla, které nehodu způsobilo. (Odškodnění nehody.cz)
První řidič tedy pravděpodobně nedostane pokutu a oprava jeho auta půjde z pojištění řidiče za ním.
Druhý, třetí a čtvrtý jsou někde uprostřed
Druhý řidič narazil do prvního. Třetí narazil do druhého. Čtvrtý narazil do třetího.
Každý z nich pravděpodobně nedodržel bezpečnou vzdálenost. Každý může dostat pokutu. A každý bude řešit dvě věci najednou.
Na jednu stranu způsobil škodu autu před sebou. Tu by měla hradit jeho pojišťovna z povinného ručení. Na druhou stranu má poškozené i své vlastní auto. Pokud ho do zadní části nabouralo auto za ním, část škody může jít z povinného ručení dalšího viníka.
Takže druhý, třetí a čtvrtý řidič jsou v nepříjemné, ale ne úplně nejhorší pozici. Něco zavinili, ale zároveň jsou v určité části nehody také poškození.
Nejhůře dopadl pátý řidič
Páté auto je na tom nejhůře. Narazilo do čtvrtého, takže pravděpodobně nedodrželo bezpečnou vzdálenost. Dostane pokutu a jeho povinné ručení zaplatí škodu na čtvrtém autě.
Jenže jemu samotnému už zezadu nikdo nenarazil. Nemá tedy dalšího viníka, na jehož povinné ručení by mohl uplatnit škodu na svém autě.
Pokud má jen povinné ručení, opravu vlastního auta si zpravidla zaplatí sám. Povinné ručení kryje škody způsobené druhým, zatímco havarijní pojištění kryje vlastní auto při poškození, zničení nebo odcizení. (ČSOB Pojišťovna)
A právě tady se ukazuje rozdíl mezi povinným ručením a havarijním pojištěním. Povinné ručení chrání hlavně ostatní před škodou, kterou způsobíte vy. Havarijní pojištění chrání vaše vlastní auto. (Dostupný advokát)
Pořadí od nejlepší po nejhorší pozici
1. místo: první auto
Nezavinilo řetězovou nehodu, zabrzdilo kvůli překážce a škodu mu pravděpodobně uhradí pojišťovna druhého řidiče.
2. až 4. místo: druhé, třetí a čtvrté auto
Každé něco zavinilo, ale zároveň může být v části nehody poškozeným. Pokuta je pravděpodobná, škody se budou dělit podle konkrétního průběhu nárazů.
5. místo: páté auto
Nejhorší pozice. Narazilo do auta před sebou, nikdo nenarazil do něj, a pokud nemá havarijní pojištění, vlastní škodu si zaplatí samo.
Poučení je jednoduché
Na dálnici nestačí jet jen povolenou rychlostí. Můžete jet 130 km/h, být přesně v limitu, a přesto být viníkem nehody. Rozhodující je také odstup.
Při dálniční rychlosti se často doporučuje pravidlo dvou sekund. Praktická pomůcka na některých úsecích dálnic říká, že dvě dálniční šipky přibližně odpovídají bezpečné vzdálenosti při rychlosti 130 km/h. Za deště, mlhy, sněhu nebo hustého provozu má být odstup ještě větší. (Bezpečné cesty)
Řidiči často řeší výkon motoru, spotřebu, značku pneumatik nebo cenu auta. Jenže v takové situaci rozhoduje obyčejná vzdálenost. Pár metrů navíc může znamenat rozdíl mezi tím, jestli domů odjedete, nebo budete čekat na odtahovku.
Napsat komentář